在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中制造業(yè)無疑是國民經(jīng)濟(jì)的核心產(chǎn)業(yè)之一，改革開放以來中國正逐步從農(nóng)業(yè)大國轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃鞓I(yè)和貿(mào)易大國，但是我國卻還稱不上制造業(yè)強(qiáng)國，其中原因很多，除去核心技術(shù)等方面的不足外，物流供應(yīng)系統(tǒng)落后，物流運(yùn)作效率低下也是根本原因之一。我國要想改變目前狀況，必須進(jìn)一步加快制造業(yè)物流管理水平的提升工作，而改善其物流供應(yīng)鏈，提高物流運(yùn)作效率的關(guān)鍵是采用先進(jìn)的信息技術(shù)，加快物流信息化的發(fā)展步伐。

　　一、我國制造業(yè)物流構(gòu)成特點(diǎn)及現(xiàn)狀

　　制造業(yè)涉及的物流活動(dòng)一般包括：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流等環(huán)節(jié)。從企業(yè)內(nèi)部看，生產(chǎn)物流是制造業(yè)物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這種物流活動(dòng)與整個(gè)生產(chǎn)工藝過程伴生。從物流的范圍分析，生產(chǎn)系統(tǒng)中物流的邊界起于原材料、外購件的投入，止于成品倉庫。它貫穿生產(chǎn)制造全過程，橫跨企業(yè)各部門。當(dāng)物料投入生產(chǎn)系統(tǒng)后即形成制造物流，并隨著時(shí)間進(jìn)程不斷改變自己的實(shí)物形態(tài)和場所位置。

　　目前我國很多制造企業(yè)在研究生產(chǎn)活動(dòng)時(shí)，主要關(guān)注生產(chǎn)加工過程，而忽視了將每一個(gè)生產(chǎn)加工過程聯(lián)系在一起的與每—個(gè)生產(chǎn)加工過程同時(shí)出現(xiàn)的物流活動(dòng)。

　　例如，當(dāng)企業(yè)物流安排不合理。信息傳遞延遲時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)被加工物在離開上一道工序后，進(jìn)入下一道工序前，不得不暫時(shí)停止流動(dòng)，隨之會(huì)產(chǎn)生不斷搬上搬下等物流活動(dòng)并造成企業(yè)制造周期的延長，據(jù)統(tǒng)計(jì)制造企業(yè)每生產(chǎn)1噸成品的過程中平均將產(chǎn)生252噸次的裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。

　　同時(shí)，制造業(yè)物流成本和物流效率的體現(xiàn)又不僅僅受限于企業(yè)內(nèi)部物流。對(duì)于生產(chǎn)物流的合理化。企業(yè)外部合作單位的物流能力和配合性顯得尤為重要。現(xiàn)代企業(yè)物流管理強(qiáng)調(diào)小批量、多批次以及快速相應(yīng)的物流供應(yīng)系統(tǒng)，要求利用JIT的理念將整個(gè)供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)整合起來，使采購、生產(chǎn)、銷售成為高效運(yùn)作的循環(huán)體系。在全球500強(qiáng)中，制造企業(yè)有150多個(gè)，達(dá)到供應(yīng)鏈聯(lián)動(dòng)管理的占90%;而在中國500強(qiáng)中，制造企業(yè)有280家左右，但能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈聯(lián)動(dòng)的僅10%。當(dāng)外國制造業(yè)在四輪車上飛馳，我國企業(yè)更多在獨(dú)輪車上奔命。

　　在制造業(yè)中普遍存在著“百分之九十定律”：一個(gè)制造企業(yè)，純生產(chǎn)的時(shí)間只占全部生產(chǎn)流程總時(shí)間的10%，而各種物流時(shí)間占90%;一個(gè)工業(yè)產(chǎn)品，生產(chǎn)成本只占10%，而采購與物流成本占90%;一個(gè)工業(yè)產(chǎn)品，生產(chǎn)的利潤只占總利潤的10%，而物流與銷售利潤占利潤的90%。所以，通過對(duì)制造業(yè)整體物流效率的提升和潛力的挖掘?qū)O大地改善我國制造業(yè)的國際競爭狀況。

　　二、信息化是降低企業(yè)物流成本和實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈增值的關(guān)鍵

　　首先，信息技術(shù)的應(yīng)用改變了過去的采購供應(yīng)系統(tǒng)。制造企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)所需的原材料、零部件絕大部分都是通過采購供應(yīng)系統(tǒng)獲得的，采購供應(yīng)物流是企業(yè)制造的起始點(diǎn)，必須將其與企業(yè)內(nèi)部物流過程中的制造、庫存、運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)協(xié)調(diào)運(yùn)行和統(tǒng)籌規(guī)劃。傳統(tǒng)的采購只注重采購職能的完成，較少的考慮采購效率及采購活動(dòng)對(duì)制造流程的影響。合作企業(yè)間由于種種原因，存在“信息孤島”現(xiàn)象，供應(yīng)系統(tǒng)中充滿了不確定性。例如：各環(huán)節(jié)銜接的不確定性、訂貨提前期及訂貨量的不確定性等等，種種不確定因素的存在造成了供應(yīng)系統(tǒng)不能快速及時(shí)地為生產(chǎn)服務(wù)。

　　現(xiàn)代采購系統(tǒng)常用的MRP采購、電子商務(wù)采購、供應(yīng)鏈采購等方式，可以大大的降低采購成本，同時(shí)提高了供應(yīng)系統(tǒng)的反應(yīng)能力，將原來的為“補(bǔ)充庫存采購”轉(zhuǎn)變?yōu)椤盀闈M足訂單采購”。而這些現(xiàn)代采購供應(yīng)模式的實(shí)現(xiàn)極大的依賴于信息化的發(fā)展，通過信息技術(shù)和手段的應(yīng)用，原有采購流程中許多環(huán)節(jié)得到簡化甚至取消。據(jù)統(tǒng)計(jì)，信息技術(shù)和手段的應(yīng)用，可以使供應(yīng)系統(tǒng)的典型成本降低15%～20%，采購供應(yīng)成本的降低帶來了產(chǎn)品成本的下降，必然提高企業(yè)的市場競爭地位。

　　其次，信息技術(shù)的應(yīng)用改變了制造企業(yè)庫存控制理念。庫存管理是企業(yè)物流控制的核心環(huán)節(jié)，庫存水平和庫存周轉(zhuǎn)速度直接影響到制造企業(yè)總的物流成本和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。合理的庫存量對(duì)企業(yè)正常生產(chǎn)過程的作用毋庸置疑，但是僅看到庫存的這一個(gè)側(cè)面往往會(huì)使企業(yè)背上沉重的負(fù)擔(dān)而不自知。例如：庫存本身占用了企業(yè)大量資金，使企業(yè)資本周化，在“現(xiàn)金為王”的時(shí)代可能對(duì)企業(yè)是相當(dāng)嚴(yán)重的問題;另外，庫存會(huì)增加企業(yè)產(chǎn)品成本和管理成本，降低企業(yè)競爭能力;最為致命的是庫存在一定程度上掩蓋廠企業(yè)眾多管理問題，如計(jì)劃不周、采購不力、生產(chǎn)不均衡等等，這些問題由于隱蔽性較大，很容易被企業(yè)所忽略。為了避免庫存可能造成的風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)應(yīng)在合理的范圍內(nèi)盡量降低庫存水平，但是由于種種原因企業(yè)間總是存在各種信息壁壘和溝通的障礙，企業(yè)不得不為應(yīng)付不測而建立庫存，庫存的存在實(shí)際就是信息堵塞與封閉的結(jié)果。當(dāng)生產(chǎn)系統(tǒng)形成網(wǎng)絡(luò)時(shí)，不確定性增加，進(jìn)一步造成庫存的增加。

　　庫存管理方面的諸多問題可以通過信息化的建設(shè)得到理想的解決。現(xiàn)代企業(yè)庫存管理已經(jīng)不是單個(gè)企業(yè)的問題，在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的庫存管理是將供應(yīng)鏈整體庫存量作為衡量物流運(yùn)作水平的標(biāo)志，供應(yīng)鏈中單個(gè)企業(yè)庫存水平的降低不能以其他合作企業(yè)庫存增加為代價(jià)，生產(chǎn)制造企業(yè)降低庫存最有效的手段是實(shí)施JIT生產(chǎn)，這必須要求合作企業(yè)有非凡的配合度和服務(wù)能力，二這種能力的獲得又必須依賴雙方或者多方之間高效的信息溝通和交流，否則必將成為空想。在現(xiàn)代企業(yè)庫存管理中運(yùn)用的VMI、JMI管理策略就是在戰(zhàn)略合作框架下，充分發(fā)揮信息技術(shù)手段在信息溝通和交流過程中的作用，高效率的實(shí)現(xiàn)信息在供應(yīng)鏈的共享，通過改善供應(yīng)鏈上下游企業(yè)配合度來降低由于各環(huán)節(jié)的不確定性帶來的不合理庫存，從而使整條供應(yīng)鏈總庫存水平趨于優(yōu)化，而不僅僅是某個(gè)局部企業(yè)庫存的優(yōu)化。

　　第三，信息技術(shù)的運(yùn)用提高了企業(yè)銷售物流效率及市場反應(yīng)能力。過去對(duì)于制造企業(yè)來說是生產(chǎn)什么銷售什么，現(xiàn)在的理念是市場需要什么生產(chǎn)什么。面對(duì)變化越來越大的目標(biāo)市場，制造企業(yè)單純依靠產(chǎn)品進(jìn)行競爭已經(jīng)難以為繼，只有將產(chǎn)品與各項(xiàng)服務(wù)結(jié)合起來才能有爭取更多顧客的把握。物流服務(wù)是顧客服務(wù)重要的組成部分，其中又以物流服務(wù)速度作為衡盈服務(wù)水平最為重要的指標(biāo)之一，這種基于時(shí)間的競爭要求企業(yè)在保持產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定的同時(shí)，對(duì)顧客的需求有敏銳的洞察力、在保持產(chǎn)品不斷創(chuàng)新的情況下加速新產(chǎn)品上市，對(duì)顧客的需求有立即作出反應(yīng)的能力。這種競爭策略的轉(zhuǎn)移是企業(yè)能力更深層次的體現(xiàn)，企業(yè)致力于提高自身快速反應(yīng)的能力是競爭中取勝的一個(gè)重要策略，也是國際競爭中的一種發(fā)展趨勢(shì)。在這種背景下，信息的分析和處理能力就顯得尤為重要。

　　具體來說，要充分利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)和手段，如：POS、EDI、RFID等，建立以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的市場信息分析及決策系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與顧客之間的“零距離”。由于短期預(yù)測比長期預(yù)測更精確、更貼近實(shí)際，所以制造企業(yè)必須緊緊把握市場脈搏才能使自己的產(chǎn)品始終具有良好的市場“新鮮度”，得到更多消費(fèi)者認(rèn)可，加速產(chǎn)品銷售。制造企業(yè)可通過建立電子商務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與用戶之間的雙向溝通與交流，建立面向顧客的電子咨詢系統(tǒng)、客戶服務(wù)系統(tǒng)、客戶反饋系統(tǒng)。對(duì)顧客的售前、售中、售后服務(wù)過程中的要求迅速作出反應(yīng)，并付之行動(dòng)。建立網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化、快速化的產(chǎn)品分銷與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使顧客在任何時(shí)候、任何地方都能快速得到實(shí)體產(chǎn)品與售后服務(wù)。

　　綜上所述，信息化建設(shè)可以使制造企業(yè)的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流趨于合理，從根本上降低企業(yè)總成本，提高企業(yè)市場應(yīng)變能力，使供應(yīng)鏈不斷增值。

　　三、制造業(yè)物流信息化建設(shè)策略

　　制造業(yè)物流信息化的建設(shè)和完善不可能一蹴而就，它是一個(gè)循序漸進(jìn)、逐步完善的過程，這不僅是一個(gè)企業(yè)的事，而是需要整個(gè)供應(yīng)鏈乃至整個(gè)社會(huì)協(xié)作的系統(tǒng)性工程。研究國內(nèi)外的發(fā)展歷程，我們可以從中得到一些有意義的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。這些知識(shí)將對(duì)我國制造業(yè)信息化的發(fā)展提供有價(jià)值的借鑒。

　　1.政府可以在以下幾方面發(fā)揮作用。

　　(1)應(yīng)當(dāng)積極引導(dǎo)和帶動(dòng)全社會(huì)物流信息系統(tǒng)的發(fā)展和完善。有必要搭建公共信息平臺(tái)，構(gòu)筑區(qū)域性甚至全國性基礎(chǔ)物流信息網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)提供信息服務(wù)。

　　(2)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)整合力度。將目前過度分散的資源集中起來，重點(diǎn)扶持一些在信息化建設(shè)方面已初具規(guī)模的大中型物流企業(yè)，以他們的信息優(yōu)勢(shì)提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)的信息化水平。同時(shí)針對(duì)中小企業(yè)資金不足的問題，可以適當(dāng)給予融資優(yōu)惠。

　　(3)大力推進(jìn)全行業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)體系的建立和完善，物流信息標(biāo)準(zhǔn)化工作是一項(xiàng)十分復(fù)雜地系統(tǒng)工程。制定統(tǒng)一的國家物流信息標(biāo)準(zhǔn)離不開多領(lǐng)域、多部門的共同努力和支持，這就需要政府主管部門在標(biāo)準(zhǔn)的制定和推廣中充分發(fā)揮組織和協(xié)調(diào)作用。通過建立物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系的研究，才能找出目前我國物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系的空白與不足之處，盡早促使我國物流信息體系與國際接軌，同時(shí)可以使我國企業(yè)在信息化過程中少走彎路。

　　2.企業(yè)必須在現(xiàn)有條件下，重新考慮如何在整個(gè)供應(yīng)鏈上優(yōu)化資源配置，處理好以下幾方面問題。

　　(1)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，尤其是企業(yè)管理層要充分認(rèn)識(shí)信息化對(duì)企業(yè)的作用和意義，積極推動(dòng)物流信息系統(tǒng)在本企業(yè)的應(yīng)用，同時(shí)加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部各參與者的教育和培訓(xùn)，提高整個(gè)企業(yè)的信息運(yùn)用能力。

　　(2)積極進(jìn)行合理的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，信息化的發(fā)展必然帶來企業(yè)內(nèi)部相關(guān)業(yè)務(wù)的變更甚至取消，在此背景下企業(yè)必須重新審視企業(yè)鉻個(gè)經(jīng)營流程，采取更為靈活、開放及反應(yīng)迅速的組織結(jié)構(gòu)，使企業(yè)具有高度的縱向、橫向和斜向溝通能力，保障信息和工作活動(dòng)能在各個(gè)組織參與者之間自由地流動(dòng)。

　　(3)加強(qiáng)信息人才的甄選和培養(yǎng)，經(jīng)過多年的積累，目前我國物流信息人才應(yīng)該說已經(jīng)有了一定數(shù)量，但許多企業(yè)不能做到為我所用。在制造業(yè)推進(jìn)信息化建設(shè)，加快現(xiàn)代先進(jìn)制造業(yè)基地建設(shè)過程中，需要復(fù)合型、應(yīng)用型的信息化人才作為支撐，企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視專業(yè)人才的作用，多渠道的吸引并給其提供良好的職業(yè)發(fā)展空間，做到人盡其能。

　　(4)利用信息能力進(jìn)一步與上下游進(jìn)行供應(yīng)鏈整合。隨著全球制造業(yè)危機(jī)的不斷加深，我國制造業(yè)的管理者們也征在經(jīng)歷一場嚴(yán)峻的供應(yīng)鏈整合管理挑戰(zhàn)以及與之相關(guān)的物流復(fù)興。供應(yīng)鏈之間競爭加劇。企業(yè)必須利用更準(zhǔn)確的信息和溝通技術(shù)對(duì)市場需求作出更快反應(yīng)，快速反應(yīng)可以使企業(yè)增加市場份額、降低庫存、降低管理費(fèi)用，更好地做好計(jì)劃，企業(yè)從信息化及供應(yīng)鏈整合中得到實(shí)惠必將更有意愿加大信息化建設(shè)力度，形成良性發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　(5)有效利用外部資源增強(qiáng)企業(yè)信息應(yīng)用能力。許多制造業(yè)企業(yè)尤其是中小企業(yè)，信息化建設(shè)中的瓶頸問題是資金不足，在這種情況下應(yīng)將眼光放在企業(yè)外部資源的開發(fā)和利用上，充分利用第三方物流企業(yè)的信息優(yōu)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)世界500強(qiáng)中，400多家企業(yè)在華有投資，其中90%左右的外資企業(yè)選擇了物流外包，而中國企業(yè)的物流外包比例只有16%左右。對(duì)于外部資源，企業(yè)要樹立“不求所有，但求所用”的新理念，這樣既能提高制造業(yè)的效率，也有利于物流業(yè)的發(fā)展，是一種互惠互利的合作方式。

　　四、結(jié)束語

　　實(shí)踐證明，在現(xiàn)代制造業(yè)整個(gè)物流過程中信息應(yīng)用已成為提高營運(yùn)效率、降低成本、增進(jìn)客戶服務(wù)質(zhì)量的核心因素。在21世紀(jì)，管理技術(shù)和信息技術(shù)都在日新月異地更新發(fā)展，只有將信息技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)完美結(jié)合，才能提高企業(yè)競爭力。