該消費品制造商正使用一套包括EPC標簽和讀寫器的解決方案，來跟蹤公司在整個哥倫比亞范圍內的運貨卡車的到來、裝載和離開。

　　在安裝了RFID射頻識別系統(tǒng)的一年后，以更好地管理物流供應商在其倉庫的運作，Kimberly-Clark的工廠位于哥倫比亞的托坎西帕，發(fā)現(xiàn)工廠提升了效率，當卡車裝載出現(xiàn)延誤的可視性。工廠采用這一技術來管理運輸公司裝運的貨物，他們負責為客戶裝載和運送產品。K-C哥倫比亞公司與這些運輸企業(yè)分享數據，從而為他們提供其司機裝運貨物狀態(tài)的相關信息。這樣，物流供應商受益于被預先警告任何延誤，相應地，可以安排他們的卡車。

　　托坎西帕工廠提供的產品每月在約2000到2500車次，運住整個哥倫比亞。"我們的問題出現(xiàn)了，" Ana Maria Gonzalez表示，她是Kimberly-Clark哥倫比亞公司的一名物流業(yè)務拓展分析師，"那就是，物流管理人員無法清楚的看到哪輛卡車要被指派去裝運貨物，或哪卡車已經裝好貨物。"當卡車啟程前往K-C的倉庫時，運輸公司不能知道卡車會在那個倉庫呆多久，或者有無延誤。因此，他們在自己向客戶交貨過程會經歷無數的挫折。

　　在Kimberly-Clark倉庫內的等候室，在門口的墻上安裝有RFID天線，跟蹤每個司機到達和離開的時間。

　　為改善控制和監(jiān)視整個物流過程，工廠部署了AutoID系統(tǒng)公司的RFID追蹤系統(tǒng)軟件解決方案，基于Bogotá。工廠還在工廠門口以及司機等待區(qū)安裝ThingMagic讀寫器，并開始發(fā)行司機ID卡，內置EPC Gen 2無源超高頻（UHF）inlay.

　　ID卡依賴于斑馬技術（Zebra Technologies）公司的RFID卡打印機編碼器。每個司機提供他的姓名和公司名稱，在被輸入到系統(tǒng)后，存儲在獨立AutoID系統(tǒng)軟件，駐留在K-C的后端服務器。其他信息也存儲在該服務器，如特定車的大小，這有助于公司跟蹤裝載過程并預算持續(xù)時間。RFID inlay的唯一ID號鏈接到該司機的其它數據。迄今為止，Kimberly-Clark已為大約300名司機啟用RFID功能ID卡。

　　300名司機中的任何一位到達K-C的工廠時，Gonzalez說，他們首先在門口登記，必須下車填表。然后，司機的ID標簽被RFID讀取器識別到，傳送給AutoID系統(tǒng)軟件。軟件存儲了卡的ID和司機的詳細信息并鏈接到他的公司，還記錄了司機已進入工廠分揀的時間和日期。

　　有關司機的信息，以及他的到來時間，駕駛的車輛，和他所在的運輸公司顯示在Web上，僅供物流公司、Kimberly-Clark的工作人員訪問。物流提供商使用該Web站點以了解哪些可用的裝載和分布的車輛，已經抵達工廠，目前可用哪些碼頭，以及裝載車輛的特定指令細節(jié)。

　　Ana Maria Gonzalez

　　不在300名司機之列的其他定期運輸K-C產品的司機，公司提供了普通ID卡。在這類司機到達工廠時，門口的警衛(wèi)請其人填寫系統(tǒng)中的文件并注冊。司機并了解了工廠的保安規(guī)例及物流流程。Kimberly-Clark的工作人員發(fā)給其人一張ID卡，僅在該次訪問期間有效，卡內記錄了他的個人數據，例如那人的名字，和物流供應商。該臨時ID的數據同樣會倉庫的監(jiān)視器上顯示。

　　在門口登記后，司機駛入碼頭，離開卡車并進到倉庫內候車室區(qū)域。當某人走進房間，ThingMagic讀寫器捕捉到了他的身份證ID號，并將這些信息轉發(fā)到AutoID系統(tǒng)軟件。軟件存儲司機到達的時間，同預計的裝載時間關聯(lián)。如果裝載過程花費的時間比預料的長，顯示器會以紅色顯示有關該司機和卡車的信息，從而提示一個重載的時間。

　　一旦卡車滿載，司機離開等待區(qū)，讀寫器不再接收人的卡ID號，此時軟件確定車現(xiàn)在已被裝載，并將很快離開廠區(qū)。在經過大門之際，司機最后一次下車交出文件，此時再一次讀取ID卡，指示車輛離境。

　　"解決方案帶來了很多信息，"Gonzalez表示。"你能夠知道司機和卡車的到達時間，他們是否準時抵達。此外，我們能夠知道司機在等候室的輪候時間。這很重要，因為我們需要在所有進程中壓縮工時，為了我們共同的利益。這反映在司機的忠誠度和滿意度，他更喜歡跟我們裝貨，而不是與我們的競爭對手合作。"

　　此外，Kimberly-Clark還利用數據進行業(yè)務分析。公司不僅能夠確定裝載過程的效率。在任何給定的日期或時間，而且還跟蹤司機和確定他們準時到達或遲到的頻率。這個信息，Gonzalez解釋說，公司能夠與運輸公司提高工作守時，得感謝RFID系統(tǒng)"，使K-C和運輸公司大大受益。"

　　由于每個司機的到來和裝載數據的自動管理，Gonzalez指出，不可能工作人員提前一個服務的司機偏愛另一個。更何況，她說："司機不會感到焦慮的等待，因為他們知道他們已經自動注冊。事實上，他們可以看到注冊在線監(jiān)測中的列表。"

　　Gonzalez說，"我們希望所有的司機為在我們這樣公司工作感到自豪。這就是為什么我們總是在尋找系統(tǒng)、軟件等，用尖端技術給我們的供應商提供最佳的援助和流程，以及裝載和卸載并能提供一個休息的好地方。"

　　Kimberly-Clark打算于2012初，在哥倫比亞其他的工廠安裝一個類似的系統(tǒng)。