鑒于物流園區(qū)的建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市交通和流通渠道建設(shè)等諸方面重要的現(xiàn)實(shí)意義，我國(guó)物流園區(qū)規(guī)劃與建設(shè)的步伐也將大大加快。綜合比較分析和探討國(guó)外物流園區(qū)開(kāi)發(fā)模式的成功經(jīng)驗(yàn)，必將對(duì)我國(guó)物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)和建設(shè)提供有益的借鑒。

　　1 發(fā)展物流園區(qū)的現(xiàn)實(shí)意義

　　1.1 物流園區(qū)的內(nèi)涵

　　物流園區(qū)目前在國(guó)內(nèi)物流界還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的定義。按照國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)汪鳴對(duì)物流園區(qū)內(nèi)涵的界定，物流園區(qū)是對(duì)物流組織管理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)集中建設(shè)與發(fā)展的具有經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域，同時(shí)，也是依據(jù)相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施進(jìn)行的降低物流成本，提高物流運(yùn)作效率和改善企業(yè)服務(wù)有關(guān)的流通加工、原材料采購(gòu)和便于消費(fèi)直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動(dòng)的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。這個(gè)界定得到國(guó)內(nèi)許多業(yè)內(nèi)人士的普遍認(rèn)同。

　　1.2 發(fā)展物流園區(qū)的現(xiàn)實(shí)意義

　　勿庸置疑，物流園區(qū)的建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市交通和流通渠道建設(shè)等諸方面具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

　　（1）物流園區(qū)建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用首先體現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目大規(guī)模的投入和實(shí)施必定帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，使城市中心地區(qū)土地使用價(jià)值的增值，同時(shí)物流園區(qū)在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面比較完善、物流服務(wù)功能較為齊全，能有效支持產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)，確保了經(jīng)濟(jì)發(fā)展所必須的物流動(dòng)作效率和水平。

　　（2）物流園區(qū)建設(shè)從城市整體利益出發(fā)，解決城市功能紊亂、緩解城市交通擁擠、減輕環(huán)境壓力，在郊區(qū)或城鄉(xiāng)結(jié)合部主要交通

　　DR（China depositary receipt）籌資戰(zhàn)略模式、企業(yè)債券籌資戰(zhàn)略模式、風(fēng)險(xiǎn)資本籌資戰(zhàn)略模式等。其中風(fēng)險(xiǎn)資本籌資戰(zhàn)略模式是一種特殊的籌資方式，已成為眾多高新技術(shù)企業(yè)獲取初創(chuàng)資本的首選。它是指風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)以長(zhǎng)期股權(quán)為代價(jià)來(lái)獲得風(fēng)險(xiǎn)資本家的支持，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)和資本有效結(jié)合的籌資方式。

　　2 我國(guó)IT行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)資本籌資現(xiàn)狀分析

　　2.1 IT行業(yè)融資的特點(diǎn)與障礙

　　IT行業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)相比，山東菏澤羊絨衫加工對(duì)自然資源的依賴(lài)程度低，但對(duì)資金投入量的依賴(lài)程度高，收益時(shí)間滯后使該類(lèi)企業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出高風(fēng)險(xiǎn)性。同時(shí)，IT行業(yè)有一個(gè)發(fā)展周期，越是生命周期的早期階段，投資的風(fēng)險(xiǎn)越大，所要求的投資報(bào)酬也越高。企業(yè)在創(chuàng)業(yè)期存在一定的資金匱乏問(wèn)題，IT行業(yè)具有高成長(zhǎng)、高收益的特點(diǎn)，它的生產(chǎn)成本少而研究費(fèi)用較高，對(duì)技術(shù)開(kāi)發(fā)人力及管理人才要求均高，是風(fēng)險(xiǎn)投資的首選行業(yè)。同時(shí)http://www.jctjrn.com，風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)一般擁有行業(yè)內(nèi)的技術(shù)專(zhuān)家?guī)椭朔髽I(yè)技術(shù)開(kāi)發(fā)面臨的風(fēng)險(xiǎn)，建立完善的法人治理結(jié)構(gòu)，通過(guò)技術(shù)入股、股票期權(quán)等制度保持相對(duì)穩(wěn)定的人才隊(duì)伍；利用其所投資企業(yè)組成的廣泛的網(wǎng)絡(luò)，幫助企業(yè)產(chǎn)品迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。因此，IT行業(yè)采用風(fēng)險(xiǎn)資本籌資戰(zhàn)略模式有一定的必要性和可行性。

　　2.2 我國(guó)IT行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)資本籌資現(xiàn)狀及特點(diǎn)

　　(1)目前我國(guó)

　　廠家則認(rèn)為，壞了修還不是真正的服務(wù)，真正的服務(wù)是要保證用戶(hù)的正常使用，通過(guò)服務(wù)要給客戶(hù)增加價(jià)值，廠家在產(chǎn)品制造上提出了零維修概念，售后服務(wù)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了維護(hù)保養(yǎng)。20世紀(jì)80年代，美國(guó)汽車(chē)維修市場(chǎng)開(kāi)始萎縮，修理工廠銳減了31.5萬(wàn)家，而與此同時(shí)，專(zhuān)業(yè)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)中心卻出現(xiàn)爆炸性增長(zhǎng)，僅1995年一年就增加了3.1萬(wàn)家。目前，美國(guó)的汽車(chē)養(yǎng)護(hù)業(yè)已經(jīng)占到了美國(guó)汽車(chē)保修行業(yè)的80％，年均收入超過(guò)100億美元。

　　2.3 電子化和信息化

　　隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)的電子化水平越來(lái)越高，中國(guó)今年引進(jìn)生產(chǎn)的奧迪A6，其價(jià)值的三分之一是電腦及電子設(shè)備。最新的汽車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全車(chē)幾乎所有功能的電腦控制，如動(dòng)力系統(tǒng)、山東菏澤羊絨衫訂做制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)、音響系統(tǒng)等，另外車(chē)載通訊系統(tǒng)、車(chē)載上網(wǎng)系統(tǒng)、車(chē)載電子導(dǎo)航系統(tǒng)等也得到越來(lái)越多的應(yīng)用，碳晶墻暖因此汽車(chē)的保修越來(lái)越復(fù)雜，工人憑經(jīng)驗(yàn)判斷毛病所在的時(shí)代早已經(jīng)過(guò)去，現(xiàn)在汽車(chē)的保修首先需要專(zhuān)門(mén)儀器進(jìn)行檢測(cè)，專(zhuān)門(mén)設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，汽車(chē)修理所需要的產(chǎn)品數(shù)據(jù)也以電腦網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)光盤(pán)的形式提供，不再需要大量的修理手冊(cè)。汽車(chē)廠商和修理商也會(huì)提供網(wǎng)上咨詢(xún)，幫助用戶(hù)及時(shí)解決使用中的問(wèn)題。