案例項目實施單位的基本情況：

　　一）企業(yè)簡介

　　寧波港鈴與物流有限公司是由寧波港股份有限公司和日本鈴與株式會社共同投資組建的一家中日合資企業(yè)，其中中方占股比例：51%，日方占股比例49%；注冊資金4000萬元人民幣；公司成立于2003年3月。目前擁有140位員工，83輛集裝箱卡車，自有倉庫1540 m2。公司專門從事國際、國內(nèi)集裝箱運輸（海關(guān)監(jiān)管車運輸）、普通貨運、貨物中轉(zhuǎn)、倉儲及物流加工等業(yè)務。

　　二）近3年主營業(yè)務收入、稅金和利潤等經(jīng)營狀況：

　　三）公司在業(yè)界的地位和影響及發(fā)展戰(zhàn)略：

　　寧波港鈴與物流有限公司在7年的運作中，2008年以前的5年，以集裝箱傳統(tǒng)運輸模式為主，在此期間公司經(jīng)營狀況一直徘徊于虧損邊緣。2008年6月公司提出集裝箱傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型思路，經(jīng)近3個月的前期調(diào)研、分析及論證，確定開展集裝箱雙重及甩掛運輸項目，并選定在杭州蕭山周邊試行，2008年9月10日本公司第一個集裝箱雙重運輸開始運作，半年后初見成效，公司一舉走出困境，緊接著公司會商寧波國際物流發(fā)展股份有限公司，以集裝箱雙重、甩掛為基礎(chǔ)，開發(fā)‘寧波集裝箱雙重物流信息平臺’，以促集裝箱雙重、甩掛做大做強。

　　通過雙重運輸項目，并借助于該信息平臺，本公司成功的從傳統(tǒng)集裝箱運輸企業(yè)向現(xiàn)代集裝箱物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，公司2009年、2010年連續(xù)兩年扭虧為贏。2009年獲寧波市服務業(yè)十佳成長之星稱號。

　　我們的發(fā)展戰(zhàn)略目標是：①憑借集裝箱雙重物流信息平臺，做大、做強集裝箱雙重、甩掛項目；②不斷完善集裝箱雙重物流信息平臺，使其成為業(yè)內(nèi)公共平臺，力爭該項目成為寧波集裝箱運輸行業(yè)發(fā)展的標桿。

　　案例背景

　　傳統(tǒng)集裝箱運輸模式下，進口集裝箱從進境地港口運向指運地拆箱后，必須將集裝箱空箱返回進境地港口周邊堆場；出口集裝箱必須在出境地港口周邊堆場提取空箱到指定地裝貨后運回出境地港口裝船。在一定程度上，增加了集卡車輛的空駛率，不僅運輸企業(yè)經(jīng)營困難，而且造成物流資源浪費，尤其在2008年全球罕見的金融危機影響下，傳統(tǒng)物流企業(yè)競爭更激烈，企業(yè)生存遭受嚴峻考驗。對此，物流企業(yè)要得以生存、發(fā)展，必須進行創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。寧波港鈴與物流有限公司正是在此背景下，于2008年9月創(chuàng)新推出集裝箱公路運輸新模式——集裝箱雙重、甩掛運輸，并在杭州蕭山設(shè)立無水港堆場，展開試運行。

　　該項目2008年9月10日開始試運行，長榮船公司作為試點，其集裝箱率先進駐蕭山無水港堆場，當月雙重出口重箱114TEU，2008年９月－１２月雙重出口重箱823TEU；2009年1-12月雙重出口重箱11837TEU，實現(xiàn)甩掛3228TEU；2010年1月-7月雙重出口重箱已達8559TEU，實現(xiàn)甩掛2825TEU。目前，進駐蕭山無水港堆場的船公司已由初期的1家增至8家，他們是：EVG、APL、COSCO、CSCL、MSC、YM、CMA7 MSK。同時，寧波港鈴與物流在蕭山試行雙重、甩掛基本成功的基礎(chǔ)上，2009年7月又在紹興推廣此項目，目前紹興每月出口重箱也已達800TEU左右，蕭紹09年1-12月共計出口重箱已達12000TEU。共實現(xiàn)甩掛6450T。雙重項目運行以來業(yè)務量快速上升。

　　隨著蕭紹集裝箱雙重、甩掛業(yè)務的快速發(fā)展，利用電話、傳真獲取和傳遞業(yè)務信息、進行相關(guān)單證的流轉(zhuǎn)，進行業(yè)務匹配和業(yè)務費用結(jié)算，越來越不能滿足業(yè)務發(fā)展的需要，大大制約了鈴與物流集裝箱雙重、甩掛業(yè)務的全面推廣。為解決鈴與物流在雙重業(yè)務發(fā)展中的問題，寧波港鈴與物流有限公司匯同寧波國際物流發(fā)展股份有限公司，對此業(yè)務進行了詳細的梳理，提出結(jié)合四方物流市場，開發(fā)寧波集裝箱雙重運輸物流服務平臺項目，通過四方物流市場的公共信息平臺，綜合利用社會集卡資源，同時也讓更多的集卡車隊共享雙重項目成果 進一步擴大業(yè)務規(guī)模。以提高雙重、甩掛的工作效率，促進雙重業(yè)務的做大做強。   

　　案例解決方案要點

　　一）在蕭山設(shè)立集裝箱還箱點，船公司集裝箱進駐無水港，寧波港鈴與物流有限公司的車隊將從寧波北侖港進口的蕭山周邊客戶的集裝箱（如富陽廢紙、其他設(shè)備、原料等進口箱）運至工廠拆箱，然后將已拆的空箱就近還進蕭山無水港，然后從還箱點提上先前已裝好貨物的出口箱運至寧波北侖港，從而完成一輛車在一個往返中運輸兩個重箱（即雙重）。

　　二）在還箱點建立短駁甩掛運輸車隊，配置集卡和集卡平板車，進行工廠至無水港之間的甩掛短駁運輸。為進無水港還空箱、同時提出口重箱進寧波港的集卡做好準備。

　　三）雙重運輸業(yè)務示意圖：①進口重箱拆箱后，空箱進還箱點、同時提出口重箱返回寧波進港
 

　　②短駁（甩掛）運輸
 

　　四）開發(fā)集裝箱雙重物流信息平臺。為解決電話加傳真進行業(yè)務信息交流對雙重業(yè)務快速發(fā)展的制約，引入開發(fā)集裝箱雙重物流信息平臺。通過平臺進行雙重業(yè)務受理、集裝箱短駁甩掛調(diào)度、重箱進港調(diào)度、派車，裝箱單，設(shè)備交接單的生成和打印、箱車信息的跟、司機和相關(guān)業(yè)務人員手機信息直接與該平臺的對接、進港信息預錄入、電子裝相單的形成、業(yè)務費用的支付結(jié)算等，實現(xiàn)的模式為相對開放的BtoB的物流信息操作和交易支付平臺。

　　案例的創(chuàng)新點

　　一）集卡車重箱去重箱回，不跑空趟，基本實現(xiàn)“箱停車不停”“集卡運輸不放空”。不僅降低了集卡的空駛率，而且，更重要的是節(jié)能減排、低碳環(huán)保、綠色物流。

　　雙重運輸早已存在，但主要是散貨或順便捎帶，而這種重箱來重箱去的集裝箱雙重加短駁甩掛，是目前集裝箱運輸?shù)男履Ｊ剑矌砹思b箱雙重運輸?shù)囊?guī)模化發(fā)展。

　　二）集裝箱雙重物流信息平臺

　　該信息平臺能夠?qū)崿F(xiàn)集裝箱進出口客戶的還箱、用箱、運輸?shù)刃枨笾苯油ㄟ^網(wǎng)絡提交，同時寧波港鈴與物流有限公司通過該平臺完成接單、短駁甩掛、雙重匹配、進口拆箱、出口進港、費用結(jié)算等操作，實現(xiàn)集裝箱雙重物流全過程信息化。與此同時，該平臺還能夠使貨代企業(yè)、集卡運輸企業(yè)實時掌握集裝箱動態(tài)信息，集裝箱進港信息做到實時查詢、此外，通過對參與項目的車輛進行GPS的安裝和維護，實現(xiàn)新增車隊的GPS平臺對接，聚集更多集卡車源信息。

　　更重要的是：平臺實現(xiàn)的模式為相對開放式的BtoB物流信息操作和交易支付平臺，雙重物流信息平臺的成功開發(fā)與運行有著深遠的意義。首先，集裝箱雙重物流全過程信息化有助于做大做強雙重甩掛。其次，有利于規(guī)范寧波地區(qū)的集卡運輸，為集卡運輸創(chuàng)造優(yōu)良的行業(yè)環(huán)境。第三，通過不斷深化完善集裝箱雙重甩掛操作模式，實現(xiàn)為更多貨主、企業(yè)節(jié)約成本，為物流運輸企業(yè)帶來增值利潤，為其他地區(qū)無水港的發(fā)展探索一種新型模式。

　　案例項目應用效果

　　一）企業(yè)經(jīng)濟效益：本公司2008年9月試行該項目2個月后，經(jīng)營狀況明顯好轉(zhuǎn)，2009年公司因此項目的全面推行，改變了多年一直處于虧損或微利的不良經(jīng)營景況，實現(xiàn)經(jīng)營性贏利300多萬，創(chuàng)公司03年成立以來最好經(jīng)營業(yè)績；2010年預計可創(chuàng)利400萬左右，比09年增加近15%。預測今后，只要大環(huán)境無重大變化（如進出口貿(mào)易等），公司經(jīng)營將保持這種良好態(tài)勢。

　　集裝箱雙重物流信息平臺的開發(fā)使用，大大減少了傳真和長途電話，節(jié)約了辦公費；更重要的是，集裝箱運輸業(yè)務全過程的信息化，通過信息共享，達到了提高業(yè)務處理效率、方便客戶，拓寬市場，做大、做強集裝箱雙重甩掛項目，使企業(yè)效益不斷增強的目的。

　　二）社會效益：①激活內(nèi)陸物流中心集裝箱場站。蕭山國際物流有限公司是該項目在內(nèi)陸選擇的第一個合作伙伴，其集裝箱堆場在2003年建成投產(chǎn)后一直經(jīng)營不佳，基本處于閑置虧損狀態(tài)，2008年該項目的提出、還箱點在次設(shè)立后，進出該場集裝箱隨雙重、短駁甩掛箱量的上升而增加，項目啟動的08年9月進出該場集裝箱吞吐量114TEU/月，目前已達4000-5000TEU/月，即方便了周邊的進出口客戶，又給該物流中心帶來了較好的經(jīng)濟效益。②項目的合作伙伴-貨代企業(yè)每受理一個集裝箱可節(jié)省成本100-300元；社會車隊參與提重箱每運一個集裝箱多賺300元左右；船公司增加服務網(wǎng)點，方便用箱客戶，加大了營銷力度，擴大了市場份額。

　　三）環(huán)境效益：集裝箱雙重運輸將傳統(tǒng)的一趟空車一趟重車改變?yōu)殡p向重車運輸，使集裝箱卡車不再跑空箱，經(jīng)測算，從杭州地區(qū)每運送一個40英尺集裝箱重箱到寧波北侖港區(qū)，可節(jié)約油耗30%。不僅節(jié)約能源，而且在一定程度上解決了社會交通的壓力，減少廢氣排放，從而實現(xiàn)綠色物流和低碳環(huán)保，促進社會環(huán)境可持續(xù)發(fā)展。正因為如此，這一全新的集裝箱運輸模式目前得到了當?shù)卣块T的高度重視。

　　項目的推廣價值

　　一）集卡運輸企業(yè)目前絕大部分的運作模式為傳統(tǒng)的空去重來或重去空來，偶有捎帶也因不少限制，難成規(guī)模，近幾年來這些企業(yè)經(jīng)營困難，效益低下，集裝箱雙重可給他們帶來贏利機會。在具備一定條件的集卡運輸企業(yè)推廣此項目具有可行性和積極的現(xiàn)實意義。

　　二）在內(nèi)陸物流中心有選擇地推廣集裝箱還箱點，可帶動內(nèi)地發(fā)展集裝箱相關(guān)業(yè)務，激活相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

　　三）目前在集卡運輸企業(yè)中，還沒有能將貨貸、車隊、港區(qū)、內(nèi)陸場站等與集裝箱運
輸、短駁甩掛有關(guān)的全過程業(yè)務信息化的系統(tǒng)軟件。集裝箱雙重物流信息平臺正是為實現(xiàn)這一目標而開發(fā)的，2010年3月投入試運行以來，應用良好，推廣該平臺可推助集裝箱雙重、甩掛的業(yè)務發(fā)展，更可對集裝箱運輸企業(yè)日常業(yè)務操作的革新打下基礎(chǔ)。