一、概述
隨著汽車運輸業的快速發展，行業內的競爭越演越烈，利潤率低、效益差便成為運輸產業的代名詞。為提高企業利潤率，保證企業可持續良性發展，攀枝花鋼城集團漢風物流有限公司從過去傳統運輸企業已開始向現代物流企業轉型，開展了運輸、倉儲、裝卸、配送、信息等物流業務。現在漢風物流公司正在打造汽車后產業經營模式，將盈利點從單一向多元發展，新增汽車銷售代理、汽車售后服務、配件采購、車輛保險代理等業務。從而實現分散投資、降低投資風險，增加利潤源，增大對社會車輛控制能力，降低制造、流通企業物流成本，提高本公司社會知名度的目的。
二、漢風物流公司發展狀況
攀枝花鋼城集團漢風物流有限公司原名攀鋼集團鋼城企業總公司汽車運輸公司（成立于1986年10月）。2004年10月，公司被省交通廳確定為攀枝花市首家現代物流試點企業。
2008年3月，普通道路貨物運輸服務通過管理體系認證（GB/T19001-2000 idt ISO9001：2000標準）。2008年4月，經中國物流與采購聯合會評定為AAA級物流企業。2008年10月，經中國物流與采購聯合會評定為AA級物流信用企業。通過20年的發展，公司已成為集汽車客貨運輸、汽車租賃、汽車及工程機械修理、停車、住宿、倉儲、貨物配送、裝卸、垃圾清運、蓄電池及垃圾桶制造銷售、礦產品和建筑材料銷售于一體的中型企業，具有國家三級道路運輸資質和一級汽車維修資質。為加快物流產業發展，2006年10月，鋼城企業總公司決定將汽車運輸公司更名為攀枝花鋼企漢風物流有限公司（簡稱漢風公司），新公司注冊資本為1000萬元人民幣，注冊地為仁和區南山循環經濟園區，新公司于2007年1月1日正式運營。公司下設一、二、三分公司，攀枝花漢盛物流有限公司、大修廠、物流中心、轎車修理廠、成都分公司、西昌籌備組、宜賓籌備組。2008年11月，攀鋼集團鋼城企業總公司改制，攀枝花鋼企漢風物流有限公司更名為攀枝花鋼城集團漢風物流有限公司。2009年公司經營收入名列攀枝花市物流行業第一名，實現3.32億元。2010年公司申請辦理了煤炭經營許可證。
三、抓住機遇，整合服務，形成整體產業
目前攀枝花市從事物流的企業主要包括社會傳統的運輸公司、貨運信息部，及制造型集團設立的汽車運輸公司。前者主要是從事低端的零散的運輸物流收取管理費，后者則是為大型集團公司提供專業化服務的管理型汽車運輸企業。另外，還有一些民營物流企業提供簡單的倉儲、裝卸、配送服務。
隨著物流行業成本的公開化，參與運輸服務性質的多樣化，物流行業成為制造、流通行業最直接降低成本的行業，面臨的壓力也越來越大。許多制造、流通企業在面對成本控制時，舍棄過去大型物流企業的服務，轉而面對小型物流企業，甚至直接面對車輛，降低中間環節帶來的成本增加。當大多數制造、流通企業都面對車輛減少中間環節降低成本時，物流企業也就不復存在了，更談不上發展了。與此會影響到跟汽車相關的所有行業的發展，比如保險、銀行汽車按揭業務、汽車配件銷售、燃油供應商等。可以看出簡單降低成本是一種惡性的競爭，接受的是低質服務，會給企業、社會埋下隱患。
另外，攀枝花市部分物流型經營企業開始模仿漢風物流公司的管理辦法，甚至連管理制度與操作方式都與漢風物流公司相同。這些物流公司開始采用各種手段來奪取漢風物流公司運輸市場，甚至挖走部分與漢風物流公司合作的車輛。這些情況的出現，在一段時間里導致漢風物流公司出現了市場萎縮，合作車輛減少的局面。
此時，在生存、發展與競爭壓力的推動下，漢風物流公司看到整合汽車相關服務行業，形成整體戰略服務——汽車后產業，也就是從汽車銷售、車輛掛靠、業務承攬、加油、維修、配件銷售、保險、停車做一體化服務，必然是大型物流企業降低成本，贏得發展的必然趨勢。這種資源整合誰能抓住機會擴大規模、提升服務，誰就能搶先占領市場，成為行業的領頭羊，并且獲得豐厚的回報。漢風物流公司過去只依靠運輸業務承攬獲取利潤，現在可以多點盈利，還可以降低業務承攬的費用。
四、后產業功能的整體實施
2010年初漢風物流公司開始實施汽車銷售方案，根據攀枝花市山區的地理環境以及貨物品種多屬于礦產品的特性，漢風物流公司先后代理了華菱、柳特汽車。截止5月底，在汽車銷售訂貨的共有52輛，銷售收入約780萬元，毛利潤率近2%。通過車輛銷售，漢風物流公司固定了一批核心車源，同時給予這些車輛較為穩定的運輸市場。在銷售中漢風物流公司提出“買車送市場”的銷售口號，許多客戶前來咨詢并辦理訂車手續，預計到年底車輛銷售突破100臺，銷售收入1500萬元以上。在攀枝花市的貨運車輛經銷商也較多，但是過去的經銷商只通過賣車獲利，他們不會向購車人提供任何運輸業務，大家都知道轎車投資屬于消費，貨運車輛投資屬于經營，那么購車人投資購買貨運車輛更加看重的就是社會運輸市場是否對車輛還有需求，購買車輛是否符合運輸市場的要求，這些信息作為漢風物流公司都可以提供，同時與漢風物流公司合作車型及品牌也非常多，本公司正采用大量的人力對不同車型品牌在攀枝花營運成本進行統計，以便給購車人提供更加準確的信息，讓購車人買得準確、用得放心。加之本公司擁有大量的穩定的運輸業務迅速的增加了汽車銷售量，許多購車人都是看到了良好的運輸市場前景就決定買車，這樣的銷售方式也為漢風物流公司的運輸市場營造了良好的保產運輸環境，得到了托運人的好評。
在業務承攬上，漢風物流公司為保證業務的穩定性，努力開拓大宗商品貨物運輸，如參與大型礦山運輸、水泥廠產品運輸。過去承接類似業務，由于客戶對車況、車型要求較高，漢風物流公司自有車輛不能滿足客戶需求，臨時調動其他線路的掛靠車輛對整體保產運輸會產生影響，為此，往往會丟失部分業務，市場得不到很好的擴張。現在漢風物流公司已經通過汽車銷售解決了這些問題，如購車人所購買的車型是由運輸業務類型來決定的，這樣可迅速滿足運輸市場的需求，及時占領市場。另外，漢風物流公司為適應攀枝花鋼城集團公司和攀鋼集團公司發展需要，積極辦理了煤炭經營許可證，開展了煤炭貿易活動，由此漢風物流公司從過去到處去找業務、要業務，到現在自身可以提供運輸業務，增強了車主對漢風物流公司運輸業務的信心。通過貿易活動的開展，獲得了物流信息的更加廣泛的收集渠道，過去許多不易介入社會運輸市場現在通過貿易合作后，也將運輸業務主動轉移到漢風物流公司，實現了部分線路往返運輸，車輛得到了很好的利用。
在車輛運營上，漢風物流公司開展了停車、加油、維修、配件銷售等業務。漢風物流公司合作車輛1000余臺，過去在管理上這些車輛只能視為外部車輛，不直接接受管理，這些車輛到處尋找停車、維修的地點，業務上漢風物流公司也只是在有需求的情況下才開始聯系，車輛主要業務是在社會其他單位，一旦某個月車輛結算不能正常辦理，當月車輛便無法支付燃料費、維修費、配件費等，車輛經常出現修修停停運行不正常的局面。對于漢風物流公司來講，這些車輛的基本營運條件都滿足不了，也就很難在本公司有業務需求時能及時參與進來，加之車輛所在地較為分散，在臨時業務出現時，很難將他們召集在一起，這樣帶來的結果是物流效率低下，甚至無法完成業務，對車輛來講是運力資源閑置。為此，漢風物流公司在攀枝花市米易縣、仁和區設立了兩個物流基地，可以向掛靠車輛或過往車輛提供停車、維修等業務。特別是針對掛靠車輛，提供了停車、加油、維修、配件銷售等服務。掛靠車輛基本被視同本公司自有車輛管理，接受本公司相關部門的檢查、考核。掛靠車輛在本公司從事較為固定的運輸業務，掛靠車輛統一在指定的加油點加油，在外施救，定點維修，購買輪胎及其它配件不需要支付現金，車主更不會擔心當月運費沒有結算而影響次月正常運行。當然，漢風物流公司在從事這些服務時，并不會增加掛靠車輛的服務費用。本公司只是通過集中采購的管理辦法來降低燃料費、輪胎及其它配件費用，把過去屬于石油公司、配件供應商的利潤轉移了一部分到本公司。這種成規模的采購即贏得了供應商的贊同，也得到了廣大車主的認同。同時，漢風物流公司也能第一時間掌握車輛的運行情況，對車輛的調度會更加準確，更是新增了盈利點。如果按照每臺三橋自卸車每月要消耗輪胎費及配件費3000元，供應商讓利10%，掛靠車輛200臺，年毛利潤72萬元；在燃油費用上通過協商價格，平均年利潤在54萬元左右，停車收入上年毛利潤也接近72萬元，僅此三項年毛利潤為198萬元。為此，可以看出多種組合投資給漢風物流公司帶來的效益是顯著的。
車輛掛靠及保險業務，要擁有穩定的車輛還需對車輛提供掛靠及保險服務，這些業務在過去的汽車運輸公司中是比較常見的，這些運輸公司只是簡單的收取管理費，代辦保險費，特別是在保險上個別車輛不完全保險或保險數額不足，在運輸過程一旦出現事故，給社會及個人帶來的負影響是嚴重的，電視和新聞中也經常看見因車輛保險不足或漏保留下的后遺癥，這給群眾的感覺就是貨車不買足保險是常事，買足了是少見。而作為攀枝花市一家大型物流公司應具備社會與企業共同的責任感，改變過去運輸行業一些不良做法，規范運輸管理。為此，漢風物流公司把與之合作的掛靠車輛集中保險，規定保險項目及數額，也是對車輛營運保險規范管理的一種表現。另一面，漢風物流公司作為保險一方，與保險公司在談判上比較個體單一保險更具有實力，這樣一來既沒有增加車輛多少費用，同時又保全了保險，給社會、企業正常、安全運營營造了良好的交通氛圍。
五、汽車后產業發展帶來的效益
1、經濟效益
通過后產業相關項目的經營發展，預計2010年全年新增收入4000萬元，綜合利潤率近5%。
2、社會效益
⑴、增強社會競爭能力；通過汽車后產業的用作方式，增強了漢風物流公司承接大型公路運輸業務的能力，未來還將向大型工程機械發展，為今后承接大型礦山開采、剝離整體物流工程打下基礎。
⑵、提高企業知名度；漢風物流公司為加快后產業發展的步伐，迅速擴張了經營范圍，雖然在部分行業剛剛進入，但取得的成績是喜人的，這也源于汽車后產業整體模式發揮的作業，使得汽車相關行業領先企業紛紛向漢風物流公司靠攏，謀求共同發展。
⑶、降低制造、流通企業物流費用；汽車后產業的打造主要考慮綜合利潤率。過去在物流上盈利點是單一的，無法跨越物流成本，現在通過汽車后產業模式的管理，漢風物流公司自身成本得到降低，與本公司合作的掛靠車輛，在燃油、維修、配件、保險等項目上也得到了實惠，降低了成本，當然長期合作的制造、流通企業也會因此受益。
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