近年來，我國圍繞能源綠色低碳發展制定了一系列政策措施，并提出了兩個階段碳減排奮斗目標。即中國將在2030年前實現“碳達峰”；碳排放量達到峰值后不再增長；2060年前實現“碳中和”， “排放的碳”與“吸收的碳”相等。要實現這一目標，物流行業有著艱巨的責任和使命。以科技創新為先導，綠色物流成為推動物流行業高質量發展的重要因素之一。

　　“雙碳”目標下，物流企業如何抓住機遇，應對挑戰？對此，新創融媒的記者對中國倉儲與配送協會（以下簡稱“中國倉協”）副秘書長郭雷潮先生進行了專訪。

　　新創融媒：為推動“雙碳”目標的實現，近年來我國采取了哪些有力的政策和措施？

　　郭雷潮：自2019年“雙碳”目標正式提出以來，國家及各部委發布了一系列的政策，為推動倉儲與配送領域實現“雙碳”目標進行指導。國家發展改革委等24部委發布的《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》、國務院印發的《“十四五”節能減排綜合工作方案》，都提出了要加強綠色倉儲、綠色物流園區等方面的建設；國家發展改革委印發的《“十四五”現代流通體系建設規劃》、國務院印發的《關于加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的指導意見》，先后強調貫徹綠色發展理念，健全綠色低碳、節能減排的流通體系。商務部等9部門于2021年8月印發的《商貿物流高質量發展專項行動計劃（2021-2025年）》中，健全綠色物流體系作為十二項重點任務之一，并重點指出“推動貨物包裝和物流器具綠色化、減量化、可循環”“引導物流配送企業使用新能源車輛或清潔能源車輛”“發展綠色倉儲，支持節能環保型倉儲設施建設”“加快構建新型再生資源回收體系，支持建設綠色分揀中心”，就實現商貿物流高質量發展“綠色化”的發展目標，從包裝、運輸（配送）、倉儲、再生資源等方面，提出了具體的指導意見。

　　此外，在金融支持方面，“綠色金融”因政策支持正蓬勃發展。國家發展改革委于2019年7月發布《綠色產業指導目錄（2019年版）》，明確了“物流綠色倉儲”概念，并由中國人民銀行、發展改革委、證監會于2021年4月印發《綠色債券支持項目目錄（2021年版）》中，要求“各相關金融機構以《目錄》為基礎，結合各自領域綠色發展目標任務和綠色金融體系建設情況，研究制定和落實用于支持符合規定條件的綠色產業、綠色項目或綠色經濟活動的綠色金融債券、綠色企業債券、綠色公司債券、綠色債務融資工具和綠色資產支持證券的相關配套支持政策。”目前，不少倉儲配送企業，通過倉儲綠色化的建設與改造，達到了《目錄》中對“物流綠色倉儲”的要求，在向銀行貸款過程中，享受到了提高了貸款額度或降低了貸款利率等政策紅利。

　　新創融媒：在國家碳中和的大背景下，對物流行業有何影響？在雙探目標下物流業面臨哪些問題與挑戰？ 在您看來有何對策？

　　郭雷潮：“雙碳”目標的設立，以及各項政策的出臺與實施，給社會各行業、各領域綠色轉型指出了大方向，同時也謀劃了時間表，圍繞綠色、低碳、節能、減排、再生能源等方面的發展已是必然趨勢。根據國際經驗，物流行業是節能減排的重要領域，倉儲與配送是現代物流系統中最重要的環節，在經濟發展中的作用愈發明顯，但我國倉儲物流現代發展基礎較為薄弱，與發達國家的先進水平相比，還存在一些短板和弱項，面對大目標、大趨勢下的的綠色轉型發展，任務更加艱巨，時間更加緊迫。

　　中國倉協一直在推動倉儲與配送的綠色發展，分別從倉儲設施、作業、運作管理、包裝等四方面推進倉儲配送行業綠色化進程。設施綠色化，以標準化為抓手，通過推進綠色倉庫等標準認證，引領企業規劃和建設綠色倉儲新設施，推動企業對舊有的倉儲設施實現綠色化升級改造。作業綠色化，以技術創新應用為核心，在倉儲配送的裝卸、搬運、分揀等作業過程中，采用綠色節能的技術裝備，通過技術進步實現倉儲配送作業環節綠色化發展。運作管理綠色化，是以信息技術推動管理創新，通過推進智慧物流發展，通過共享資源和節約資源，實現倉儲配送綠色化發展管理模式創新。重點推動共同配送和集中配送模式；推動車貨匹配、減少空車返程的創新模式；推動云倉儲等共享倉儲設施資源模式等。包裝綠色化，首先推進減量包裝，其次是推廣循環使用包裝，再次是包裝物（如紙箱）的循環利用，最后才是包裝材料的可環保降解。

　　新創融媒：在推動物流行業實現碳中和的同時，給物流行業帶來了哪些新機遇？促進了哪些發展、研發？

　　郭雷潮：綠色低碳的發展，一定是降本增效的發展，是有助于倉儲配送企業健康持續的發展。從綠色設施的建設與改造，再到綠色設備選購與使用，必然帶動縱向上下游的供應鏈發展壯大。一、從倉庫建筑綠色化的角度來說，以節地、節能、節水、節材為出發點，從庫區的選址與規劃開始，就要貫徹綠色化的理念，專業的綠色化規劃設計必不可少；以充分利用清潔能源為目標，倉庫屋頂光伏及其他可再生資源的設備也將得到廣泛的使用。二、倉庫設備的綠色化，一定離不開自動化倉庫技術設備的發展，以及低能耗、低排放（零排放）的叉車的有效使用；此外，密集貨架與智能穿梭車的配合使用，能夠達到最大化節約倉儲空間和提高作業效率，實現節能降耗。三、配送車輛綠色化，可能會涉及新能源配送車輛、節能輪胎、低粘度潤滑油的使用，以及汽車輕量化、降低空氣阻力、發動機節能、智能輔助駕駛等技術的發展。四、包裝綠色化，則對環保包裝材料、簡約包裝技術、循環包裝技術提出新的要求；同時，托盤、周轉箱等單元化可循環載具的進一步應用，也有利于促進倉配行業綠色化發展。

　　新創融媒：在您看來物流行業、企業應當如何實現“雙碳”目標？

　　郭雷潮：倉儲配送企業都應以綠色發展理念為指導，設計建設綠色倉庫，采購與使用節能減排的倉儲設備與高效、環保的制冷技術，因地制宜的實施屋頂光伏發電，推行減量、可循環與可降解包裝。從底層設計，到實施運營，從硬件材料，到軟件系統，都堅持綠色化、可持續發展，才能高效到推動“雙碳”目標到達成。

　　以某庫區為例，在倉庫建設上，該庫區有效利用園區零散空間，提高土地利用率，積極增加綠化面積；節水方面，采用中水回用系統為綠地自動噴淋灌溉；節能方面，庫內自然采光可滿足日間照明需求，燈具均采用節能燈或高效節能熒光燈，公共區域采用延時自熄開關控制方式；材料選擇方面，倉庫均采用節能環保材料，外墻寶鋼色卡素灰564彩鋼板，具有質量輕、保溫、隔熱、吸音等性能；運輸路線選擇方面，通過采用“北斗”車輛識別定位系統，對路線進行科學合理化設計；包裝方面，利用共享物資包裝箱的方式對產品進行分揀包裝，減少資源浪費，實現低碳節能。

　　新創融媒：中國倉協對此付出了哪些努力？

　　郭雷潮：早在2014年，中國倉協就在全國正式啟動了“中國綠色倉配行動計劃”，提出了三大市場機制（后市場機制、綠色傳導機制、碳交易評估與交易機制）、四大解決方案（標準引領、綠色采購、共享資源、綠色包裝）、十項具體落地措施（倉庫屋頂分布式光伏發電技術、新能源配送車輛和叉車的應用、標準托盤和周轉箱的循環共用系統、綠色包裝的技術創新和管理創新、城市物流共同配送、智能穿梭車與密集型貨架系統、倉庫ＬＥＤ節能照明系統改造、一體化冷庫節能技術集成應用）。

　　課題標準方面：完成商務部相關課題《全國倉儲配送與包裝綠色發展指引》《電子商務綠色發展研究報告》等；完成并開展國標《綠色倉儲與配送要求及評估》《電子商務物流可循環包裝管理規范》和行標《綠色倉庫要求與評價》的宣貫工作，通過上述工作，針對倉儲業的基礎設施新建改造、技術升級、信息化應用等舉措大幅推動行業降碳進程，目前取得了較為豐碩的成效。

　　中國倉協推動綠色低碳的腳步也不會停歇，除了上述標準文件繼續宣傳貫徹外，協會會繼續推動“零碳倉庫”的標準化進程。在組織會議方面，中國（國際）綠色倉儲與配送大會已成功召開8屆，并計劃于今年6月與第十八屆中國倉儲配送大會同期召開。

　　每次會議，就倉儲配送行業綠色發展設立專業論壇，就倉儲配送行業綠色化發展理念、案例進行分享與宣傳。

　　今后，中國倉協會將會繼續充分發揮政府和企業間的橋梁紐帶作用，積極服務、凝聚共識，大力推動倉配行業綠色化、智能化的發展，推動行業減碳降碳進程不斷加速。