北京6月21日電（記者李唐寧 呂昂 何豐倫）浙江義烏是世界“小商品之都”，每天從這里發出的快遞超過2600萬件。為搶奪這一“兵家必爭之地”的市場份額，部分快遞企業今年再次掀起價格戰，也很快因此收到了來自監管層的警示函，相關網點被停業整頓。

　　記者調查發現，監管出手后，一些快遞企業調高市場單價、合理分配業務任務，義烏快遞價格戰正進入“休戰期”。專家認為，惡性價格戰背后，是快遞行業長期的同質化競爭。隨著規范快遞業發展相關條例的出臺和監管出手，尤其是擬規定快遞經營者不得以低于成本的價格提供快遞服務，將為消解市場持續多年的價格戰亂象提供法規支撐，通過惡意低價搶單快速占領市場的模式得到了遏制。

　　監管出手 義烏快遞業進入“休戰期”？

　　義烏是“買全球、賣全球”的世界“小商品之都”，也是國內快遞行業極具指向性的重要市場。2020年以來，激烈的價格戰導致快遞末端配送的利潤受極大沖擊，多家快遞企業基層網點爆倉甚至停運，投訴居高不下。

　　針對此類亂象，今年3月份，義烏快遞協會在多方調研的基礎上，出臺了《關于維護行業平穩有序，推進行業高質量發展的實施意見》（以下簡稱《意見》）。此后，義烏郵政管理局于4月對部分快遞企業發出警示函，明確警告不允許低價傾銷，暫停其部分轉運中心，并對各大快遞商進行限價。

　　監管出手后，義烏快遞價格戰是否已經進入“休戰”狀態？義烏稠江街道一家頭部快遞網點負責人告訴新華財經記者，意見出臺后，市場單價有所回升，目前業內價格戰趨于平穩。除了一直保持相對高價的順豐以外，圓通、韻達、申通等每單均價較前幾個月均有明顯提高，極兔等低價快遞也上漲至1.4元左右，圓通的價格目前約為1.5元。

　　“不過，即便快遞單價漲到1.5元，快遞生意仍然處于虧損邊緣。”上述負責人說，“尤其是目前基層快遞員派件價格在七八毛左右，快遞網點、分撥等環節再拿走七八毛，剩下的利潤微乎其微。”

　　另一方面，記者了解到，義烏各基層快遞網點普遍開始限制業務量，不再追求“沖量”。有知情人士透露，一些快遞公司規定基層網點的每日業務量下調了15%-20%，部分則規定超額完成任務不再像以往一樣享受返點獎勵，甚至還會按照單量罰款。

　　圓通浙江省公司總經理助理胡彬介紹，圓通采用區域內公平政策、限制跨區經營、合理分配業務任務等舉措，來維護市場秩序。

　　“我們及時采取了降低網點業務考核指標、降低網點系統收費定額等舉措維護快遞市場經營秩序。”韻達浙南省區總經理閆峻表示，韻達從關注量的增長，轉向更多關注質的提升。不過，“令人擔憂的是，目前周邊仍存在惡性競爭的現象。”

　　義烏郵政管理局黨組書記、局長應海上表示，意見實施已經取得了初步的成效，進港派費得到普遍落實，快遞小哥權益得到基本保障，從業者信心得到提振。

　　同質化競爭導致低價傾銷 快遞公司普遍“厭戰”

　　隨著電商等行業發展，我國快遞業務量過去幾年快速增加。作為快遞行業“兵家必爭之地”，義烏地區業務量從2014年每天60萬票，增加到目前每天2600萬票，增長了40多倍，是全國平均增速的7倍。在此期間，各快遞企業在義烏的價格競爭時斷時續，“戰況”膠著，2019年每單均價一度低至1.2元，慘烈搏殺之后經行業協商，短暫穩定在2元左右。

　　然而，脆弱的平衡很快隨著極兔速遞的入局被打破。通過對一些拼多多商家提供運費補貼，2020年極兔將義烏地區超萬件的大單小件快遞費最低降至8毛左右，快遞公司之間“價格戰”隨之再次爆發。

　　“快遞企業可以說是只能硬著頭皮迎戰”。一位業內人士告訴新華財經記者，今年3月，對于義烏地區一次發三千至五千票、均重100克以下發往全國的商家，圓通給出的每單均價約為1.2元，百世1.3元，而此類快遞的平均成本在2元左右。

　　低價傾銷是低價競爭達到一定激烈程度的產物，而低價競爭又源于同質化競爭。上述業內人士表示，目前快遞公司在投遞速度、投遞方式明顯趨向同質化。“直營系快遞公司和加盟系快遞公司的快遞速度正在接近。這就造成一種結果，快遞的消費者也就是寄件人和收件人，對所有快遞品牌攬投速度的預期都一樣。”他說，“而且在末端投遞方面，代收代投已經成為的主流方式。末端投遞上門與否也無法成為消費者區分不同的快遞服務的主要因素。”

　　中通浙江省分公司某負責人表示，服務質量和客戶體驗才是企業長久穩健發展的法寶，而低效的價格競爭會犧牲服務質量和安全生產投入，長此以往，損害的是整個行業，任何品牌都無法獨善其身。百世浙江省公司網管總監兼金麗衢城市經理皇甫麗輝也表示：“百世不愿參與惡性競爭，停止惡性競爭百世才會受益。”

　　與此同時，在中西部省區則很少有相應的“價格戰”出現，原因簡單，數量、單數和規模增長速度都還不足以引起資本的重視。“快遞是一個區域合作、全網協同、體系運作的行業，僅僅義烏一地的規范穩定是不夠的。據我們了解，全國還有個別地區仍在進行惡性競爭，特別是輕小件的價格更嚴重背離市場規律，這不僅會影響當地的市場環境，也導致了可供分配給中轉、派送的費用持續走低，嚴重影響了快遞小哥的收入和工作熱情，甚至出現了黃牛為了套利，不遠千里異地發貨的現象，嚴重浪費社會資源。”義烏申通快遞有限公司執行董事鄧德庚呼吁，建議狠抓這類嚴重擾亂市場的行為，穩定全國快遞市場秩序。

　　構建差異化服務體系或成破局之策

　　記者在采訪中發現，維護良好的市場競爭秩序，遏制“黃牛”等成為行業共同的呼聲。專家認為，惡性競爭會蠶食快遞企業成本，破壞市場秩序，最終損害企業及勞動者利益，而消除同質化、構建差異化，可能是快遞業惡性競爭的破局之策。

　　在剛剛舉行的浙江省部分品牌快遞企業區域負責人座談會上，國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝表示，目前問題要害主要是惡性競爭、企業內部以罰代管和不符合實際的任務指標，還包括快遞‘黃牛’、刷單等現象。要堅持依法監管，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，更好發揮政府作用，有效凈化市場環境。重視源頭治理和系統治理，加強全國范圍內行業自律和市場秩序規范工作，重拳出擊治理‘黃牛’和‘刷單’‘以罰代管’等問題。

　　記者了解到，《浙江省快遞業促進條例（草案）》等法規即將出臺，其中規定快遞經營者不得以低于成本的價格提供快遞服務；電子商務平臺經營者不得利用技術等手段阻斷快遞經營者正常服務。專家分析，這將為消解市場持續多年的價格戰亂象提供法規支撐，讓通過惡意低價搶單快速占領市場的模式得到遏制。

　　“行政手段是遏制非法經營行為最直接有效的外部力量，足以給本來利潤就很微薄的快遞企業造成極大震懾。但是要扭轉價格戰趨勢，除了對違法的市場主體以給予懲戒，更需要快遞業內部的改革尋求消除低價傾銷亂象的辦法。”江蘇省連云港市郵政管理局副局長鮑星認為，不同的消費場景背后隱藏了消費者對快遞服務多元化的訴求，建議修改價格體系破局同質化競爭怪圈。鮑星建議，新的快遞價格體系除了包含首重、續重、尺寸、投遞區域等傳統要素外，還應疊加攬收方式、寄遞速度、末端投遞方式、退換貨保障方式、是否保價等元素，不同的快遞服務對應不同的快遞價格。