4月6日

　　雨后放晴

　　位于高橋三路的多米大道電商物流園

　　工人們正在抓緊對高臺庫區域

　　進行雨棚的安裝

　　倉庫兩側

　　佇立著修建好的兩棟多層小樓

　　“同心樓”與“同德樓”

　　高臺倉庫區域對面

　　綜合樓、報告廳、展覽中心等

　　配套項目主體結構已現雛形

　　外部覆著鋼管腳手架

　　正在加緊建設中

　　據湖北大道集團相關負責人熊偉介紹，目前，該園區的高臺倉庫區域已達交付標準，預計將于今年10月投入使用。配套項目的建設將于今年年底完工。這家從吳家山發展壯大起來的企業，即將搬入全新的物流園，打造一個“現代物流CBD”。

        物流的發軔

　　往往來自市場的需求

　　六渡橋、漢正街、常碼頭……

　　這些武漢的老牌市場

　　都見證了現代物流在武漢的萌芽

　　一兩個人、一臺車、一個租來的門面

　　一個簡易的物流門店就搭建起來了

　　1999年，在交通系統工作的年輕人梅海濤，放棄了別人眼中的“鐵飯碗”，主動投身物流行業，創立了湖北大道物流。在當時，物流行當是個“有力氣就能干”的行業，門檻低、社會認可度不高，梅海濤的舉動引起了很多人的不解。他也沒有解釋太多，此前一次在廣東的工作機會，他接觸到了物流這片藍海，交通人的敏銳讓他覺得這一行大有可為。

　　起初是在新華路，然后到了常碼頭。隨著城市的發展，市場越來越大，房租也水漲船高，初創階段的大道物流只能隨著市場和房租的變遷不斷更換場地。

　　同心樓將于今年10月投入使用

　　“直到來到東西湖，大道物流才真正有了根。”熊偉回憶。當時的東西湖區，依托國道與高速的天然優勢，正廣納物流人才，謀求進一步發展。創業時期的大道物流，就這樣與創業階段的東西湖區相遇。在東西湖區的接納與協調下，在臨近吳家山核心地段的六順路，大道物流擁有了自己的物流基地。

        扎根東西湖區后

　　大道物流創下了多個

　　“區域最早”紀錄。

　　最初，司機與物流企業屬雇傭關系，很多物流企業都采用“大鍋飯”的分配方式，導致司機之間“干多干少一個樣”，影響了司機的積極性。2010年，大道物流主動實行“車改”，鼓勵司機主動將貨車買下，與公司簽訂合作合同，根據單量進行分成，讓司機從公司雇員搖身一變成為創業合伙人。

        壹米滴答快運車輛

　　幾名年輕有干勁的司機率先“吃了螃蟹”。熊偉回憶道，當時跑運輸，一臺貨車一年可以凈賺十萬元左右，多勞多得的分配方式瞬間點燃了司機們的積極性。

        壹米滴答華中快運分撥中心

　　“車改”探索讓員工共享了企業的發展成果，隨后，大道對下屬物流網點也進行績效改革，不斷調動全鏈條的工作積極性。員工個體的活躍，反饋到企業運行上，便成為企業推陳出新的不竭動力。

        2019年雙11期間壹米滴答華中戰區運作辦公室

　　率先使用電腦對貨運信息進行登記和梳理，率先對貨品進行保價賠付，率先進行企業文化建設……

　　在東西湖這片創業熱土上

　　大道物流留下了

　　敢為人先的印記

　　從創立起，求新求變便是企業壯大的內在驅動。

　　一家專注省內市場的物流企業

　　要如何在現代物流的激烈競爭中保持定力？

　　大道物流曾想通過進軍江蘇市場尋找答案。

　　“后來發現，跟通過資本快速擴張的現代物流相比，我們的人力、財力、精力都跟不上，單打獨斗并不是長久之計。”熊偉介紹，進軍江蘇的經歷最后無功而返。

        壹米滴答華中快運分撥中心

　　這次經歷也給了大道物流很多新的思路。2015年，大道物流與多家物流行業的“區域小霸王”一拍即合，決定抱團發展。當年3月，來自湖北、四川、山東、陜西、山西、東北的六家“區域小霸王”正式成立了壹米滴答。

　　“目前，針對不同市場、客戶需求，壹米滴答形成了‘ABC’三張網的業務體系，A網針對全國業務，B網主要面向省內群體，C網則側重于快遞業務。”由于歷史發展原因，壹米滴答“ABC”三網業務目前分散在東西湖區周邊。熊偉介紹，將通過打造多米大道電商物流園，來形成一個三網業務融合的物流中心，形成多功能的現代物流CBD。

        多米大道電商物流園規劃有綜合樓、公寓、地下停車場等

　　在綜合樓上，大道物流還規劃有綜合辦公室、公寓等配套。“希望產業園能吸納一些有前景的電商業務，與現代物流抱團發展。”