投稿來源：科聯社

　　近日，媒體報道韻達快遞一快遞服務點"暴雷"，由于一級快遞服務站拖欠網點費用，導致快遞員無法拿到工資，大量包裹被滯留，無法及時送達。

　　國家郵政局數據顯示，2020年9月中國快遞發展指數為330.2，同比增長48.5%。，快遞業務量預計完成76億件，同比增長35.7%；同期增速創四年來新高。快遞業務收入預計完成764億元，同比增長17.7%。前三季度，預計累計完成快遞業務量557億件，同比增長26.9%，超去年同期水平，預計完成快遞業務收入6038億元，同比增長14.5%，業務收入基本與2018年全年收入持平。

　　在快遞行業高速增長的背后為何韻達快遞多家網點相繼"暴雷"，經營不善還是背后另有原因？

　　韻達快遞多個網點“暴雷”

　　據耳機網點承包商負責人稱，由于一級網點觀沙嶺服務站拖欠他們的派件費用，因此包裹滯留。在韻達快遞長沙觀沙嶺服務站內，積壓了數百件包裹。

　　在這個包裹運單上，收件人甚至備注要求商家不要發韻達快遞，然而沒想到還是發的韻達快遞，并且包裹滯留。而據維權的二級網點承包商負責人介紹，之所以派件不及時，正是因為觀沙嶺服務站拖欠了他們的派件費，從而無法給快遞員結算工資。

　　受此影響，韻達快遞長沙觀沙嶺服務站旗下的鈺龍天下、濱江寄存網點的派件都存在不同程度的延遲。

　　二級網點承包商負責人：現在業務員都辭職沒做了，我一個分部，我一天有1500多票，我一個人送不過來，現在公司給我們造成的壓力，困難很大，欠我的錢給不了。

　　雖說現在韻達快遞湖南分公司已經組織第三方協調，開始派件。但眾多生鮮類生鮮已經過期，給消費者帶來較大損失和不便。

　　無獨有偶，今年6月，位于濟南市區的韻達快遞龍鼎服務站被曝出積壓上萬件快遞，部分生鮮腐爛發臭。

　　阿里系做快遞不靠譜

　　阿里不斷加碼快遞業務，從2015年5月戰略投資圓通，到2018年獲得中通約10%股權，再到2019年拿下申通14.6%股權。而百世8次融資阿里投了6次，阿里系合共持有約28%股權/46%投票權(截至2018年末)。圓通、中通、申通、百世這4家快遞公司占據了快遞行業的"半壁江山"。雖說業務量不斷增加，但利潤收到在不斷下滑。

　　申通快遞從做了十幾年的"頭把交椅"中連續下跌，現在已經跌到了行業第四，2016年申通快遞借殼上市，業績也沒有什么變化。圓通快遞在2019年6月份的"為芒果下跪"事件，廣西分公司拖欠工資等事件將圓通快遞推向了輿論的風口。

　　為了迅速擴張，搶占市場，申通、圓通、韻達等快遞公司實行加盟模式，在北京申通快遞有100多家分公司，這些公司都是掛靠，只是使用申通的名字，員工都是自己招聘的，盈利情況也是自己核算的，員工80%以上都是勞務模式，這就帶來了很多弊端，網點與網點信息的不對稱，無法保障員工利益，流失量較大，派送質量無法保證等。并不是申通一家公司，圓通、中通、韻達都這種模式。

　　反觀順豐快遞，2019年度業績快報顯示：實現營收1121.93億元，同比增長23.37%;實現歸母凈利潤57.97億元，同比增長27.24%;扣非凈利潤42.08 億元，同比增長20.78%。順豐控股采用直營模式，保證了快遞的派送的速度和質量，員工也收到很好的培訓，客戶用起來比較放心。因此順豐快遞的業務量不斷增加。

　　近期韻達快遞服務站點"暴雷"，百世匯通多地網點"跑路"，阿里系快遞讓人失望了。

　　2020年快遞因疫洗牌

　　疫情期間，大街上只剩下快遞，可見，其在城市物流中或不可缺。據國家郵政局發布的2019年快遞行業報道稱，快遞業務量達到630億件，人均45件快遞包裹。2019年全年快遞業務量和業務收入分別完成630億件和7450億元，同比分別增長24%和23%。全國共建成快遞物流園區402個，國內快遞專用貨機達126架，高鐵快遞開通線路達451條，鄉鎮快遞網點覆蓋率達96.6%。

　　在快遞行業高速發展的同時也有一批快遞公司倒閉，在2018、2019年兩年的時間內全峰快遞公司、國通快遞公司、如風達快遞公司等相繼關閉，2019年申通快遞等公司利潤下降。疫情爆發后幾個快遞公司的訂單量也環比下降，同時郵政、順豐以及京東等快遞被很多省級管理局認可。

　　郵政公司的自身優勢和網點數量等優勢是任何一家公司無法相提并論的，但快遞速度和服務質量有待提高;順豐快遞的速度和服務是業內的標桿，但較高的快遞費用是最大問題。京東快遞前期投入大量資金建設現代化物流、倉儲系統，現在這種優勢已經開始展現，在二線城市的農村也是通過京東快遞送貨到村。

　　反觀其他申通、圓通、韻達等快遞，從物流速度、網點優勢、服務質量都不及以上三家，現在他們只是依靠阿里巴巴強大的體系和淘寶的優勢，如果阿里撤離他們的業務量的下降將會不可預計。

　　2020年快遞行業依舊是一個不斷增長的行業。預計2020年快遞業務量將超過700億件。快遞行業整體還是在不斷增加的，大量資本也相繼進入快遞行業，阿里巴巴、騰訊等互聯網巨頭加大了在快遞業務中的投入。對鄉鎮市場的下沉將會給快遞行業帶來一波新的增長點，就看誰能抓住這個機遇。