物流技術(shù)裝備行業(yè)市場需求旺盛

　　近年來，隨著中國電子商務(wù)與新零售的快速發(fā)展，智能制造的全面推進(jìn)，人口紅利的消失和勞動(dòng)力成本的不斷上升，在物流領(lǐng)域物流作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化發(fā)展迅速，通過實(shí)現(xiàn)機(jī)器代人而減少人工成本已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，推動(dòng)了物流技術(shù)裝備市場需求的快速增長。預(yù)計(jì)這一趨勢在2019年會(huì)繼續(xù)延續(xù)，2019年中國物流裝備行業(yè)市場需求繼續(xù)保持20%以上增長，智能物流裝備保持在25%以上的增長。

　　在制造業(yè)和物流行業(yè)總需求整體疲軟，經(jīng)濟(jì)增長速度不斷下滑，每年GDP增長速度在7%以下的情況下，中國物流技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)市場需求每年保持20%左右的增長速度，個(gè)別產(chǎn)品的增長速度甚至超過30%，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境形成了鮮明的對(duì)照，成為物流行業(yè)的市場亮點(diǎn)。

　　預(yù)計(jì)未來幾年中國物流技術(shù)裝備行業(yè)將繼續(xù)處在高速增長的發(fā)展階段。其中家居領(lǐng)域的市場需求將成為快速增長的新熱點(diǎn)，電商、快遞、新零售、服裝、新能源、新制造等領(lǐng)域的市場需求繼續(xù)保持快速增長。

　　商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化與單元化物流

　　經(jīng)過商務(wù)部幾年來大力推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)示范工作，大力推進(jìn)托盤標(biāo)準(zhǔn)化和托盤的循環(huán)共用，帶動(dòng)了物流箱周轉(zhuǎn)箱、貨運(yùn)車輛車廂、貨運(yùn)集裝箱、貨架貨位、裝卸設(shè)備、包裝箱等產(chǎn)品的尺寸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化，推動(dòng)了產(chǎn)品包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，激活了單元化物流發(fā)展的市場機(jī)制，為全面實(shí)施單元化物流打下了良好基礎(chǔ)。

　　物流技術(shù)裝備行業(yè)市場需求旺盛

　　近年來，隨著中國電子商務(wù)與新零售的快速發(fā)展，智能制造的全面推進(jìn)，人工勞動(dòng)力成本的不斷攀升，在物流領(lǐng)域里機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化，逐步替代人工減少用工成本已經(jīng)成為大物流行業(yè)共識(shí)，這無疑是推動(dòng)了物流技術(shù)裝備市場需求的快速增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)中國物流裝備行業(yè)市場需求繼續(xù)保持著20%以上增長，智能物流裝備也保持在25%以上的增速。

　　在制造業(yè)和物流行業(yè)總需求整體疲軟，經(jīng)濟(jì)增長速度不斷下滑，每年GDP增長速度在7%以下的情況下，中國物流技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)市場需求每年仍保持著20%左右的增長速度，個(gè)別產(chǎn)品的增長速度甚至超過30%，這與經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境形成了絕對(duì)鮮明的對(duì)照，致使機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化等物流裝備成為物流行業(yè)的市場最亮點(diǎn)。

　　專家預(yù)言未來幾年中國物流技術(shù)裝備行業(yè)將繼續(xù)處在高速增長的發(fā)展階段，電商、快遞、新零售、服裝、新能源、新制造、家居等領(lǐng)域的市場需求也將繼續(xù)保持快速增長。

　　物流裝備應(yīng)用安全

　　商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化與單元化：經(jīng)過商務(wù)部幾年來大力推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)示范工作，大力推進(jìn)托盤標(biāo)準(zhǔn)化和托盤的循環(huán)共用，帶動(dòng)了物流箱周轉(zhuǎn)箱、貨運(yùn)車輛車廂、貨運(yùn)集裝箱、貨架貨位、裝卸設(shè)備、包裝箱等產(chǎn)品的尺寸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化，推動(dòng)了產(chǎn)品包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，激活了單元化物流發(fā)展的市場機(jī)制，為全面實(shí)施單元化物流打下了良好基礎(chǔ)。

　　近年來菜鳥網(wǎng)絡(luò)已在全球“織網(wǎng)”，菜鳥跨境網(wǎng)絡(luò)也已遍布全球，服務(wù)覆蓋二百多個(gè)國家和地區(qū)，初步搭建起了一張真正具有全球配送能力的跨境物流骨干網(wǎng)。看今年雙十一就是一個(gè)很好證明。

　　京東也不甘示弱將物流則瞄準(zhǔn)供應(yīng)鏈服務(wù)全球化網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃搭建以中國制造通向全球，全球商品進(jìn)入中國的雙通網(wǎng)絡(luò)，并通過建設(shè)海外倉等方式，縮短貨品距離，實(shí)現(xiàn)48小時(shí)中國與全球相通。目前，京東物流國際供應(yīng)鏈已在五大洲設(shè)立超過一百多個(gè)海外倉，原產(chǎn)地覆蓋達(dá)到100%。通過海外倉進(jìn)行供應(yīng)鏈前置，能夠避免增加商品不必要的物流成本，在原產(chǎn)地即開啟商品的溯源追蹤，為用戶的購物安全提供了免購假違產(chǎn)品保障。

　　走出去的物流前景

　　目前走向國際的物流企業(yè)已經(jīng)超越簡單的倉運(yùn)配服務(wù)，隨著服務(wù)鏈條變長，需要物流與供應(yīng)鏈全流程的優(yōu)化整合設(shè)計(jì)能力，需要考慮與本土化企業(yè)的生態(tài)聯(lián)動(dòng)，需要建立當(dāng)?shù)氐穆涞嘏渚W(wǎng)絡(luò)，需要形成雙向?qū)α鞯奈锪魍ǖ馈＿@是一條艱險(xiǎn)的道路，任重而道遠(yuǎn)。

　　路漫漫其修遠(yuǎn)兮。在中國物流業(yè)不斷改革創(chuàng)新，新技術(shù)升級(jí)與普及中，面向世界，走出去都已實(shí)現(xiàn)。而走向世界扎根發(fā)芽并茁壯成長也只是時(shí)間問題而已。