國(guó)際最新潮流的外觀創(chuàng)意設(shè)計(jì)使整車(chē)外型美觀大方
● 采用最新的外觀設(shè)計(jì)方法，整車(chē)線條流暢，富有動(dòng)感，符合國(guó)際最新外觀潮流。
● 采用大型的注塑覆蓋件，整車(chē)豪華大方，極富人性化。
高品質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)的散熱技術(shù)確保整車(chē)工作可靠
● 發(fā)動(dòng)機(jī)選用GM3.0LPG發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁、燃油經(jīng)濟(jì)、性能可靠。
● 通過(guò)故障顯示對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力、冷卻水溫以及尾氣進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最佳狀態(tài)。
● 采用大容量組合型管帶式鋁水箱，與國(guó)際同步，確保水箱的散熱能力。
● 采用國(guó)際先進(jìn)的散熱技術(shù)對(duì)散熱通道進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增強(qiáng)整車(chē)散熱能力。
● 制動(dòng)轂設(shè)置防水槽，半軸與橋殼間設(shè)置骨架油封，避免了制動(dòng)轂進(jìn)水、進(jìn)油的現(xiàn)象，同時(shí)制動(dòng)轂與輪轂采用一體式結(jié)構(gòu)，整車(chē)制動(dòng)性能得到可靠保證。
● 轉(zhuǎn)向油缸缸筒及活塞桿采用大直徑設(shè)計(jì)，橋體采用整體式加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)，確保轉(zhuǎn)向橋的可靠性。
● 傾斜缸、起升缸、轉(zhuǎn)向缸全部采用國(guó)際一流的密封圈，經(jīng)過(guò)了數(shù)萬(wàn)次的疲勞試驗(yàn)，密封性能更好、使用壽命更長(zhǎng)。
● 采用負(fù)荷傳感液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提高了液壓系統(tǒng)能量利用率，降低了液壓油油溫，確保液壓系統(tǒng)的可靠性。
● 轉(zhuǎn)向橋與轉(zhuǎn)向橋撐桿間隙可調(diào)，提高了整車(chē)場(chǎng)地適應(yīng)能力。
● 傾斜缸銷(xiāo)軸采用黃油嘴內(nèi)置結(jié)構(gòu)，使黃油嘴工作更加可靠。
● 后燈布置在護(hù)頂架上方，有效避免了后燈的碰撞。
● 采用新型切向進(jìn)氣、軸向徑向雙重密封空濾器，提高空氣濾清效率，降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣阻力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間可靠地工作。
● 起升油缸設(shè)置下降緩沖裝置，避免了門(mén)架下降終止階段的沖擊。
安全
● 門(mén)架管路系統(tǒng)設(shè)置節(jié)流裝置，即使管路破裂，也不會(huì)造成門(mén)架失控。
● 增設(shè)了內(nèi)置式機(jī)罩鎖扣裝置，提高了整車(chē)的安全性能。
環(huán)保
● 所配置的GM3.0LPG發(fā)動(dòng)機(jī)采用三元催化系統(tǒng)，廢氣排放水平均達(dá)到美國(guó)EPAⅢ標(biāo)準(zhǔn)。整車(chē)噪音和震動(dòng)符合2000/14/EC和2002/44/EC的要求.
● 采用金屬機(jī)罩和模具成形的隔音墊，豪華美觀，符合環(huán)保要求。
高效率
● 通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)的匹配，確保整車(chē)運(yùn)行速度（達(dá)到17km/h）,工作效率更高。
● 通過(guò)采用負(fù)荷傳感液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，同時(shí)液壓管路全部采用直角接頭或直通過(guò)渡接頭，減少管路壓力損失，使門(mén)架起升速度大幅度提高。
維護(hù)方便
● 采用雙氣彈簧支撐機(jī)罩和搭扣式前后底板，使得機(jī)罩和底板開(kāi)啟輕便，便于日常的檢查和維護(hù)。
● 合理的保險(xiǎn)絲布置和儀表盤(pán)的安裝方式，使保險(xiǎn)絲的更換、儀表盤(pán)的維護(hù)更加方便。