二是中西部經濟發展是經濟發展不平衡不充分的領域,要實現共同富裕,國家一定會加大中西部開發,那么中西部有沒有未來物流發展巨大商機呢。當然有,一是一帶一路政策紅利一定要緊密關注,經過超前布局和基礎設施適度超前投入,中西部物流大通道逐步打通,中歐班列也逐步減少補貼,返程空箱問題也在解決,下一步就是要圍繞大通道布局經濟帶的大發展了。企業切記:一帶一路不是一路一路,新絲綢之路強調的是海上絲綢之路,一帶強調的是新絲綢之路經濟帶!經濟帶!經濟帶!重要的事情說三遍,因為經濟帶建設一定會給中西部物流發展帶來巨大商機!
綠色發展
綠色發展已經成為國家戰略,圍繞綠色發展未來國家就一定會出臺一系列政策和措施,聽黨的話就需要響應國家號召,不作秀,不僥幸,實實在在推進綠色發展,則一定會把握好發展商機。
一是能夠帶來嚴重污染的項目該改變就改變吧,物流企業應該關注各類減碳技術、零碳技術和負碳技術了,只要能在物流行業應用,就要提前布局,全面推進了。電商包裹包裝問題一定會越來越被關注,不能夠真正自然降解的包裝也一定會引發爭議,逐步被大眾認知,偽降解和偽環保技術要及時放棄了,要探索真正的技術了。要關注物流供應鏈全生命周期碳排放問題了,要關注國際先進物流企業碳中和發展案例了。
二是綠色環保倉庫、運輸車輛、綠色能源、物流儲能與換能技術會有發展,以共享為方向的綠色物流模式會有商機;當然,還有很多很多政策大趨勢,企業需要提前預期政策,提前布局,一定有好處。
關于走自己的路,就是要企業在響應國家大政方針,順應經濟政策大勢時,要根據企業自身實際,量力而為,順勢發展。千萬不要陷入政策焦慮,不要試圖獲得不正當的政策紅利,不要不顧自身條件,不分析自身核心能力,只圍繞政策轉,甚至還鉆政策空子,騙補貼,騙投資。過去很多企業騙補貼有紅利,今后這種情況難再現了!聽黨的話,走自己的路,這個大原則如何把握,運用之妙存乎一心,企業比我老王厲害多了,我就不多啰嗦了。
三、為人民服務,為資本謀利
我黨宗旨是為人民服務,我們未來大政方針方向是共同富裕,作為企業家要說都能做到全心全意為人民服務而沒有私心,我認為做不到,也沒必要,企業家和資本機構是要盈利的,他們也需要為資本謀利,為企業創效益。
但是,我覺得作為企業家,如果不能兼顧為人民服務,只為企業謀利,一定會有問題,不能做好為人民服務,也必定難以為企業和資本謀利。因為,企業利益來自人民,企業運作依靠人民,企業服務對象是人民,消費者也是人民。把握為人民服務宗旨,才能會把握經營策略,找準投資方向。
物流的本質是服務,為人民服務首先就是要求物流企業做好服務。追求共同富裕,提升人民生活質量,消費者的物流服務需求也會提升,更會分層。前幾十年物流業發展是維持最基本的底線服務水平力圖不斷降低物流成本,物流服務同質化嚴重,物流競爭價格戰為主;未來,物流的服務要求提高服務水平,提升物流服務體驗,根據不同的物流服務收取不同的服務費用。
如:未來快遞包裹配送會不會出現上門服務一個價,放快遞柜和物流驛站顧客自取一個價;會不會確保準時和快時效價格就高,不要求配送時效和配送準時價格就低一些?甚至同城配送如果消費者愿意付出部分隱私數據接受對應的廣告情況下可享受免費快遞?如:面向企業的物流配送服務,物流服務會不會向智慧供應鏈升級,物流企業通過物流幫助企業整合商流,物流增加服務成本但幫助客戶降低生產和流通成本?會不會在物流服務基礎上疊加其他如金融、信息、品牌升值等增值服務?
企業是逐利的,在做好為人民服務基礎上企業追逐合理利潤是合情合理的,企業有逐利的天性,相信物流企業掌握了為客戶做好服務的訣竅,也一定會有各種辦法去爭取自己的利益,而被服務好了的人民也一定會愿意付出服務成本,成就企業的愿望。
四、千萬不要忘記合規建設!
文章開始我就提出了未來國家政策大方針是制度建設、法制建設、規范市場,確立秩序,從大破到大力,那么本文最后與開篇呼應,談一談如何規避政策風險,全面推進合規建設。 關于合規建設,過去國內市場為主的企業普遍不關注,相反普遍關注的還是如何違規獲利,只有面向國際市場的華為等企業,在國際市場比較重視合規建設。
我希望,未來企業:
一是現在開始企業別再想怎么偷稅漏稅了,如網絡貨運要規范開票行為,千萬不要作假,不要僥幸;物流服務企業千萬要考慮用工規范,不要考慮鉆政策漏洞,省員工三險一金問題了。尤其是即時配送企業、快遞物流企業,要在企業用工方面開始考慮如何逐步規范企業用工問題,即使目前企業還做不到完全合規合法,也要經常與政府部門溝通,協商逐步規范與完善用工制度了。
二是企業現在要開始考慮用工成本不斷上升的風險了,開始考慮勞動法規定的勞動者各項權益了,即使企業在激烈市場競爭中需要員工奉獻,工作時間延長,也要做到合規守法,同時真的把錢給到位,讓員工真的心甘情愿的奮斗。此外,這個世界,有很多事可以做不可以說,有很多事可以說不可以做,千萬別亂講什么996是福報了!
三是企業現在一定要考慮所在行業風險了。我記得佛學十大吉祥經有一個大吉祥是從業要無害。現在確實利用人性弱點,設計商業模式,可以賺取暴利,過去很多企業也因此賺得缽滿盆滿,但今后要注意風險了。如高污染行業,容易讓人成癮的游戲行業、煙草行業,不太正當的娛樂行業等等。當然,社會不會十全十美,部分行業有害但也不能廢除,但行業從業者要注重因果,要老實規矩不要放飛自我,要適當限制自己發展。如煙草行業在產品上要注明吸煙有害健康,每年還上交萬億以上稅收;當然,物流行業整體上屬于無害行業,但也不是沒有檢討的地方,如一些創新模式,可能屬于存量調整的創新,創新崛起會帶來原有行業損害,是需要注意合規,不要無序擴張。如依賴低價不正當競爭的行為,也屬于有害行為,也要適可而止,別碰紅線了。
商務部特聘物流專家、中國倉儲與配送協會副會長
王繼祥 男,1963 年 5 月生,河北豐南人,教授 / 研究員,商務部特聘物流專家。現任中國倉儲與配送協會副會長、北京易流網絡科技有限公司總經理、華夏物聯網研究中心主任、《物流技術與應用》雜志常務副主編。
主要社會兼職有:北京航空航天大學物聯網專業特聘教授、山東財經大學物流專業兼職教授、中國電子學會物聯網專業委員會物流領域組長、北京車聯網產業聯盟副理事長、中國物流學會常務理事等。
王繼祥是中國軟科學學會、中國生產力學會、中國金屬學會的高級會員。共發表各類研究論文 90 多篇,完成各項研究報告與咨詢報告 60 多篇,曾獲得國家科技進步二等獎、冶金部科技進步三等獎等各項獎勵 30 多次,有四項成果通過部級鑒定。