對于客戶來說，不需要大量資本支出，保證自己公司積極的現金流。而且對于包括租賃，洗滌，運輸和管理在內的全套服務，每個產品(包裝箱/托盤)的價格是一個簡單而容易的預算，關于整個項目投資分析，卻是一個比較復雜紛繁的項目，請參閱http://baijiahao.baidu.com/s?id=1594459842526966085&wfr=spider&for=pc
2.環境利益
租賃是一種可持續的業務方式，致力于減少碳排放。它還致力于主張將包裝最小化并設計用于回收和再利用，大幅度減少固體廢料，譬如一個每年需要10萬次運輸包裝的企業，如果使用可重復性包裝，使用專業的共享租賃供應商，代替一次性使用的木制或者紙質包裝，那么一年對環境的貢獻為：
一百萬磅或者455噸固體廢料
33億BTU或者1百萬千瓦小時能源節省
250噸溫室氣體排放，相當于減少49輛乘用車沒有上路
3.運輸和處理中的節省
可回收包裝通常設計為堆放或折疊，減少存儲和運輸空間以及相關成本。這意味著可以在每輛卡車上運送更多的產品，需要更少的行程，當然這也減少額外的碳排放。
4. 產品的額外保護
可回收包裝的制造和設計更加堅固耐用，有助于降低運輸過程中產品損壞的風險，尤其對于價值比較高的產品，需要在儲運和運輸過程當中加以特別保護的客戶尤為重要。
5. BESPOKE(客制化)解決方案
對于客戶需要可以提供量身定制的解決方案，以滿足特定的材料處理需求，包括尺寸，分布以及健康和安全問題。
6. 幫助客戶聚焦自身優勢
這使客戶能夠將其努力，精力和資源集中到其核心業務中，并允許專業人員處理可回收包裝。共享資源的集合是成本有效的- 一個產品為許多用戶!塑料箱可以一遍又一遍地使用，使它們比單次旅行包裝材料如紙箱更加通用。
7. 衛生清潔產品
交貨后，使用塑料箱租賃的產品可以在重新進入供應鏈再次使用之前收集和洗滌。企業可以將庫存直接運往工廠車間。
8. 跟蹤系統
租賃系統的成功不僅取決于適合目的包裝，而且還取決于對系統的有效控制和管理，優秀的租賃供應商都已經擁有或者正在研發自己的RFID和GPS系統，用于監控和管理自身的資產和客戶的貨物，使得整個供應鏈透明化數字化。
9. 服務靈活性
共享和租賃可提供最大的靈活性，以適應季節性的高峰和低谷。客戶在季節性低點期間不再需要持有高水平的資產和人員
結束語
在發達國家，可循環包裝基本已經應用在所有可能的行業，汽車，航空，零售，化工，農業，機械，電子，超市，我們在德國中餐館吃飯，在周圍看到麥德龍的可循環箱子(給參觀送食材之類的吧)，正如老外說的：我們的槍支彈藥都是用循環包裝來運送的，只差一個可循環箱子給F135渦扇發動機了。
在國內，汽車行業已經用得熱火朝天，主機廠和主要零部件廠家大業大，精明老道，幾乎要從牙縫里把供應商的利潤給摳出來，供應商戰戰兢兢如履薄冰，只得處處滿足這些大金主的要求。
但是這個行業的確比較封閉--不是我說的，在中集集團比較高層的一位朋友說的，中集是大哥級人物了，全球集裝箱老大嘛，循環包裝箱算集裝箱的一個小弟吧，畢竟英文還同名同姓，都叫Container，連大哥對我們都懵懵懂懂，“隔行如隔山”，其他山頭對我們行業的了解不夠更好理解了。
可循環包裝這么一個好東西，即可幫助客戶節省成本，有幫助客戶提高管理，協助客戶找到實現供應鏈數字化精細化邊界之路，同時又能保護環境，有利建設綠水青山的家園，為什么推行也會如此緩慢呢?
這個圈內人也不想“悶聲發大財”，也沒有“悄悄地進村，打槍的不要”，可能因為這個圈內缺乏思想推動者，缺乏領袖來領導這個行業，團結這個行業，襟懷坦蕩一呼百應的人物，可能也缺乏在下這樣小小的吹鼓手，其實這個行業里面，整合資源，共享資源，設立標準，推行標準，還有很多很有意思的事情可以做，譬如是否可以整合國內所有的空箱管理中心，正如所有的飛機在一個城市都進出一個機場，而不是每一個航空公司都建立一個自己的機場?還有建立比較統一的標準，能夠適用大部分的貨物?建立統一的平臺，能夠跟蹤大多數的循環箱子，像一個國家只有一個的航空管理中心，而不是每個航空公司都有自己的調度平臺(想起有點汗毛倒豎啊)?
當然，大型組織內部部署可循環包裝，是一件非常復雜挑戰性極大的工作，需要有組織，有計劃，有步驟的進行，如何在大型組織推進整個方案，請參閱：http://www.sohu.com/a/226562574_827548
所以，我希望我們的政府監管機構，行業自媒體，大小企業，各路吹鼓手一起齊心協力，把這個行業能夠做大做強。
綠水青山和金山銀山，路很艱巨很遙遠，物流人的責任也很大，需要有人筑路，有人維護，有人吆喝，有錢出錢有力出力，我們需要監管機構行業協會有效組織協調，需要領袖招呼大家一起趕路，也需要我們各路蝦兵蟹將嘍嘍兵也都要聽招呼，一起向相同方向使勁。
