那么怎樣才能實(shí)現(xiàn)上述的六個(gè)方面呢？答案只有一個(gè)，注重物流的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。先謀再動(dòng)！古人云，謀定天下， 重點(diǎn)和著手點(diǎn)在一個(gè)“謀”字。

　　國(guó)家要制定五年發(fā)展規(guī)劃，企業(yè)要制定年度生產(chǎn)計(jì)劃，學(xué)生還得制定一個(gè)學(xué)習(xí)計(jì)劃，您出門旅游還得制定一個(gè)行程計(jì)劃。那么，您企業(yè)的物流規(guī)劃在哪里？如果您的答案是沒有，那就無從談起實(shí)現(xiàn)合理高效的物流。也從根本上否定了能夠降低企業(yè)物流成本的豪言壯語。

　　規(guī)劃即是清晰的思路，設(shè)計(jì)即是切實(shí)可行的行動(dòng)步驟和技術(shù)細(xì)節(jié)。如何科學(xué)有效地規(guī)劃設(shè)計(jì)制造業(yè)的物流體系建設(shè)呢？必須按照以下四個(gè)階段的順序來操作。

　　首先，數(shù)據(jù)分析是物流體系建設(shè)的基礎(chǔ)。企業(yè)往往只關(guān)注方案，而不重視數(shù)據(jù)分析。其實(shí)數(shù)據(jù)分析是按需生產(chǎn)的第一步。如果不能或者不愿意花費(fèi)時(shí)間精力來整理并提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，很難規(guī)劃并設(shè)計(jì)出有針對(duì)性的和實(shí)用的好方案。

　　這里有正反兩個(gè)案例：我們公司在 2003 年為一家全球知名的汽車企業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)了其新工廠的物流體系，因?yàn)樵撈髽I(yè)提供了準(zhǔn)確翔實(shí)的數(shù)據(jù)，所以在隨后的三年時(shí)間內(nèi)，雖然產(chǎn)能基于市場(chǎng)的熱銷而提前擴(kuò)大了一倍，但廠區(qū)內(nèi)的物流設(shè)施、設(shè)備在沒有大的變動(dòng)的情況下，物流體系仍然能夠滿足生產(chǎn)的需求。

　　而另外一個(gè)反面的例子，國(guó)內(nèi)一家非常大的設(shè)備制造企業(yè)，于 2009 年初，建設(shè)并投入使用了一個(gè)非常現(xiàn)代化的，為生產(chǎn)線提供上線零件配送服務(wù)的倉(cāng)庫(kù)。但是由于沒有認(rèn)真分析數(shù)據(jù)，而僅僅是投入巨資安裝了先進(jìn)的物流設(shè)備和信息系統(tǒng)，結(jié)果是僅維持了 8 個(gè)月工廠的生產(chǎn)需求后，倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)，物料存放無序，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)，以及市場(chǎng)的銷售。這個(gè)時(shí)候再做物流優(yōu)化，要付出更多的時(shí)間和更高的成本。不但有新增庫(kù)房建設(shè)的重復(fù)投資，更涉及到不能終止生產(chǎn)線供應(yīng)、信息系統(tǒng)需要重新定制化、要重新與供應(yīng)商協(xié)調(diào)合同、人員崗位調(diào)整等等棘手問題。
　
　　通過數(shù)據(jù)分析做的系統(tǒng)規(guī)劃是一個(gè)原則，建立了原則，就能夠適應(yīng)市場(chǎng)的變化。數(shù)據(jù)分析是物流系統(tǒng)規(guī)劃最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，不能跳過，必須有真實(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)才能有合理的規(guī)劃方案，否則就無法建立高效的物流體系。但這往往也是企業(yè)最煩惱的事情，因?yàn)閲?guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)平時(shí)不重視數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、收集、積累和分析，尤其是物流方面的數(shù)據(jù)和信息。這項(xiàng)工作可以與專業(yè)的物流規(guī)劃設(shè)計(jì)公司團(tuán)隊(duì)一起來完成。 
 
　　接下來是概念規(guī)劃。制造企業(yè)只有兩個(gè)大的層次結(jié)構(gòu)：管理層和操作層。管理層關(guān)注概念性的規(guī)劃，只有在理解各種物流供應(yīng)方式可行性的基礎(chǔ)上，才能正確決策一種適合企業(yè)的方式。所以概念規(guī)劃的結(jié)果必須包含管理層所關(guān)心的內(nèi)容，如各種可能的大體方案、與之相匹配的投資費(fèi)用、運(yùn)營(yíng)成本等，為管理層決策提供依據(jù)。一般應(yīng)該提供兩到三個(gè)不同的方案，對(duì)比后選擇最優(yōu)方案。

　　第三步才是技術(shù)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)工作。就是按照確定的概念規(guī)劃，給操作層制定具體的操作方案和細(xì)節(jié)。 至少需要包括，需采購(gòu)的各種物流標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備型號(hào)和數(shù)量、需要專門設(shè)計(jì)的特殊器具方案、具體操作流程 SOP、庫(kù)房?jī)?nèi)部和生產(chǎn)線邊物流區(qū)域的布局、內(nèi)部運(yùn)輸方式和路線、物流軟件系統(tǒng)的功能模塊、人員崗位配備等，再甚者可細(xì)到規(guī)定出每一步的技術(shù)動(dòng)作。具體的方案面對(duì)的是一線操作工人、采購(gòu)人員和軟件開發(fā)人員，只有細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)真正做到位，才能方便一線人員去實(shí)施設(shè)計(jì)方案，否則執(zhí)行效果會(huì)打折扣。

　　最后是項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施支持。因?yàn)榫唧w實(shí)施層面的人員不可能理解方案的每個(gè)環(huán)節(jié)，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中也可能出現(xiàn)各種變化的情況。面對(duì)種種困惑，如何解決？這就需要規(guī)劃設(shè)計(jì)人員給出合理的現(xiàn)場(chǎng)解決方案，協(xié)助實(shí)施到位，否則企業(yè)很有可能走回舊有體系的老路，有可能把剛剛建立起來的體系推倒，這是必須要避免的。

　　中國(guó)是世界制造中心，但制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，迫切需要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)。而長(zhǎng)期以來，制造業(yè)一直重視提升制造能力，忽視物流建設(shè)，物流已成為制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸。所以，制造業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中，一定要重視物流模式與體系的變革，以防出現(xiàn)“制造強(qiáng)，物流弱”的局面。物流能力的提升不僅可以改善企業(yè)的快速反應(yīng)能力，增強(qiáng)交付交付能力，而且可以有效降低物流成本，提升”中國(guó)制造“的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。