性能上通過優(yōu)化組合，利用現(xiàn)代科學技術使一些裝置具有智能化、自動化的功能，使整機具有良好的使用性與先進性。操縱系統(tǒng)按人機工程學進行設計；將機電一體 化技術，應用于叉車的行駛、制動等系統(tǒng)中，保證這些機構動作的可靠性與安全性；轉向橋設計為橫置油缸式；主要關鍵的零部件選用與國際上同類產(chǎn)品的配套產(chǎn) 家。保證產(chǎn)品的可靠性，使整機的技術水平達到世界先進水平。
1、 車身系統(tǒng)
車身系統(tǒng)采用大圓弧、流線形；結構新穎，布局合理，盡可能釋放空間，便于維護維修，采用框架式結構，可靠性更高；駕駛室采用傾翻式結構，大大增加了維修空 間；駕駛室采用大面積安全玻璃粘結，擴大了操縱者的視野，增加了整機的安全性。
2、底盤配置
(1)發(fā)動機選用符合歐Ⅱ環(huán)保排放標準的瑞典VOLVO柴油機，功率大，能耗小。發(fā)動機的附件為專用件，保證發(fā)動機的正常使用與維護。
(2)變速箱選用美國DANA公司的變速箱。該變速箱采用多種控制程序集成于一體控制部件，能輕易實現(xiàn)各種控制操縱，并帶有故障診斷儀，大大簡化了維護與 保養(yǎng)。變矩器最大變矩比為2.13，高效范圍寬，油耗少。
(3)驅動橋選用德國KESSLER公司的驅動橋。該橋橋荷與制動扭矩大,安全可靠;制動器為多片全封閉式濕式制動器,防塵防水好，免維護，可靠性高。
3、液壓系統(tǒng)
液壓系統(tǒng)的主要部件選用美國PARKER的產(chǎn)品。多路閥為帶有優(yōu)先轉向的先導控制的多路換向閥，操縱手柄與多路閥分開，可實現(xiàn)遠距離控制,操縱輕便省力舒 適,安全性能好，減輕司機的操縱疲勞強度。
4、起重系統(tǒng)
門架堅固耐用，視野好；貨叉采用滾動式結構,減小貨物側移調(diào)距時的阻力；復合式側移調(diào)距叉，無需另配側移器。油缸密封件采用進口件，密封性能優(yōu)良。
5、電氣系統(tǒng)
電氣系統(tǒng)采用集成板結構，節(jié)約了空間，增加了可靠性；采用航空插件，防水防腐；采用冷暖兩用空調(diào)，提供操縱者舒適的工作環(huán)境。對發(fā)動機、變速箱、液壓系統(tǒng) 采用多級安全保護，提高整車的安全性。