汽車物流供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，汽車物流零部件供應(yīng)鏈為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，通過供應(yīng)商生產(chǎn)、異地循環(huán)取貨完成異地調(diào)達(dá)，通過干線運(yùn)輸后到達(dá)集散中心，由集散中心發(fā)運(yùn)至各倉儲(chǔ)中心進(jìn)行存儲(chǔ)，隨后發(fā)往各車間的超市緩存中心。在商品車完成...
按照人均日工作7小時(shí)計(jì)算，先揀后播方案比邊揀邊播方案減少3個(gè)批量揀選人員作業(yè)量。該物流中心作業(yè)人員平均工資為每人每月6500元，則對(duì)于批量揀選作業(yè)，先揀后播方案比邊揀邊播方案每年節(jié)省人工成本約23.4萬元。
事實(shí)證明，這次決策是成功的。隨著消費(fèi)者和品牌方提前進(jìn)入雙十一，今年京東雙十一也迎來了開門紅。
在存放形式上，有貨架存儲(chǔ)，也有直接堆地的。貨架的類型多種多樣，若以大類來區(qū)分，主要是托盤貨架、隔板貨架和周轉(zhuǎn)箱貨架幾種。此外，還有無托盤貨架（如儲(chǔ)存長條形貨物的貨架），以及各式各樣的旋轉(zhuǎn)貨柜、Kiva貨架等。但若以規(guī)格形式來區(qū)...
在這樣的場景中，我們應(yīng)該如何使用TempoBI進(jìn)行數(shù)據(jù)故事的搭建呢？今天小T就以電商運(yùn)營中一些常見的數(shù)據(jù)分析需求為例，講講怎樣不寫代碼不做UI設(shè)計(jì)，也能快速做出清晰直觀又富有創(chuàng)意的可視化數(shù)據(jù)大屏！三個(gè)模塊講好雙11數(shù)據(jù)故事...
訂單貸場景下，采用 “線上+線下”結(jié)合的業(yè)務(wù)模式。 依托核心企業(yè)信用，通過核心企業(yè)推薦客戶，銀行線下審核授信，供應(yīng)鏈系統(tǒng)線上以訂單為媒介用款和還款，線上+線下貸后管理及訂單跟蹤，完成供應(yīng)鏈融資。
基于對(duì)石化供應(yīng)鏈金融痛點(diǎn)的深刻理解，中化能源科技66云鏈構(gòu)建了“區(qū)塊鏈數(shù)字倉單平臺(tái)”，將傳統(tǒng)的商品流通現(xiàn)貨轉(zhuǎn)化為安全高效、可直接穿透至底層并且具備良好流動(dòng)性的數(shù)字資產(chǎn)，形成以“區(qū)塊鏈數(shù)字倉單”為載體的可信資產(chǎn)體系。
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