主持人：

《物流技術(shù)與應(yīng)用》副主編王繼祥先生

參與嘉賓：

北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)陸大明先生

昆明昆船物流信息產(chǎn)業(yè)有限公司副總經(jīng)理姜榮奇先生

比亞迪實(shí)業(yè)有限公司叉車銷售總經(jīng)理王惠明先生

上海精星倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備工程有限公司總經(jīng)理崔雄先生

浙江德馬物流科技有限公司董事長(zhǎng)兼總裁卓序先生

九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司首席規(guī)劃師白紅星先生

　　王繼祥：對(duì)于中國(guó)物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生態(tài)環(huán)境，我個(gè)人的理解有五個(gè)方面：資金、誠(chéng)信、市場(chǎng)環(huán)境、信息技術(shù)應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)化。圍繞這些方面，在座的各位企業(yè)家有何看法？

　　陸大明：標(biāo)準(zhǔn)化是我們物流裝備產(chǎn)業(yè)要持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的一個(gè)基礎(chǔ)條件。我在這里給大家傳遞一個(gè)信息，實(shí)際上標(biāo)準(zhǔn)是有的。目前全國(guó)共有三個(gè)主管物流標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)，分別是全國(guó)物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、全國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，分別主管物流信息標(biāo)準(zhǔn)、物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、物流裝備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作。而且，目前這三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)應(yīng)該說(shuō)是開放的，有不少物流裝備企業(yè)已經(jīng)是這些委員會(huì)的成員了，可以申請(qǐng)承擔(dān)現(xiàn)在缺失或過(guò)時(shí)的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草和修改完善工作。

　　姜榮奇：我想說(shuō)說(shuō)物流裝備企業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境。現(xiàn)階段，隨著制造類企業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，加上人工費(fèi)用的上漲、土地資源成本增加以及對(duì)信息化水平要求的不斷提高，對(duì)物流自動(dòng)化系統(tǒng)的需求成為一個(gè)必然的發(fā)展趨勢(shì)。再有，一些新工廠在建設(shè)過(guò)程中首先要進(jìn)行物流的規(guī)劃，因?yàn)樯a(chǎn)線實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，與生產(chǎn)線配套的原料、輔料、成品等也要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)、輸送、搬運(yùn)等作業(yè)。同時(shí)，物流技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，對(duì)一些大型物流配送中心提出了更高的要求。這三大方面的需求無(wú)疑給整個(gè)物流裝備行業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)良好的市場(chǎng)環(huán)境和成長(zhǎng)空間。

　　王惠明：最近十年中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，大物流、大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)，電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的巨大需求，帶動(dòng)了物流裝備產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。具體到叉車行業(yè)來(lái)看，2003~2013的十年間，中國(guó)叉車市場(chǎng)的規(guī)模從3萬(wàn)臺(tái)左右迅速發(fā)展到近30萬(wàn)臺(tái)。在快速增長(zhǎng)的需求面前，我們也面臨著空前的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

　　目前，全世界所有的叉車品牌幾乎都在中國(guó)設(shè)立了工廠，中國(guó)叉車市場(chǎng)約有80多個(gè)叉車品牌，其中前10位的品牌占據(jù)了60%以上的市場(chǎng)份額，前20位品牌的市場(chǎng)份額超過(guò)80%，市場(chǎng)集中度非常高。從產(chǎn)品類型來(lái)看，國(guó)外市場(chǎng)大概有50%~60%是電動(dòng)叉車，而中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)叉車比例則不足30%。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，環(huán)境問(wèn)題日益凸顯。中國(guó)叉車市場(chǎng)需要的不再是傳統(tǒng)的內(nèi)燃叉車，而是更加綠色環(huán)保的產(chǎn)品。

　　2009年，在新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)耕耘了十多年的比亞迪公司開始進(jìn)入叉車行業(yè)，將硫酸鐵鋰電池應(yīng)用在叉車上，走了產(chǎn)品創(chuàng)新這樣一條道路，我們的叉車是真正的升級(jí)換代的產(chǎn)品，為叉車領(lǐng)域帶來(lái)了革命性的變化。從前期的樣車試用和推廣情況來(lái)看，效果非常好。不僅產(chǎn)品創(chuàng)新，我們還進(jìn)行了融資租賃、經(jīng)營(yíng)性租賃、合同能源等一系列商業(yè)推廣模式方面的創(chuàng)新，滿足不同的客戶需求。我們認(rèn)為，作為一個(gè)后來(lái)者或者說(shuō)新參與者，只有通過(guò)產(chǎn)品、技術(shù)、模式等方面的創(chuàng)新才能跟原來(lái)的行業(yè)領(lǐng)袖、行業(yè)前輩們競(jìng)爭(zhēng)，促使行業(yè)形成新的游戲規(guī)則。

　　崔雄：關(guān)于物流裝備產(chǎn)業(yè)的生態(tài)環(huán)境建設(shè)，我想談兩個(gè)方面。第一是競(jìng)爭(zhēng)。競(jìng)爭(zhēng)并不可怕，在座的所有企業(yè)都是在競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)起來(lái)，也需要在競(jìng)爭(zhēng)中獲得超越。我非常贊同昨天晚上召開的領(lǐng)袖峰會(huì)上大福公司的朱力博士提出的關(guān)于行業(yè)發(fā)展太快以至于整個(gè)行業(yè)無(wú)法理性思考的觀點(diǎn)，無(wú)法理性思考必然導(dǎo)致低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的嚴(yán)重后果。除此之外，陸院長(zhǎng)也給我們物流裝備制造類企業(yè)提了一個(gè)醒——不要盲目擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。

　　第二是發(fā)展視野的問(wèn)題。大發(fā)展需要大視野，我想有幾個(gè)方面值得重視：（1）不光要有產(chǎn)品功能方面的競(jìng)爭(zhēng)，還要注重客戶體驗(yàn)的競(jìng)爭(zhēng)；（2）企業(yè)之間在從單純的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向競(jìng)合，物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈將出現(xiàn)重組和優(yōu)化，形成新的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)；

　　（3）要有國(guó)際化視野，面向國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)，兩條腿走路；（4）專業(yè)化市場(chǎng)定位，有所為有所不為，培養(yǎng)自己獨(dú)特的核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而成為市場(chǎng)的教育者和引導(dǎo)者；（5）增強(qiáng)為中國(guó)物流裝備行業(yè)發(fā)展作貢獻(xiàn)的使命感，如推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化、縮小與國(guó)際先進(jìn)水平的差

距等。

　　卓序：前不久，我在勝斐邇最大的工廠之一參觀時(shí)很受啟發(fā)，他們?cè)谏a(chǎn)效率、品質(zhì)管理、精細(xì)程度等方面都非常值得我們學(xué)習(xí)。我想跟大家說(shuō)的是，“狼”一定會(huì)來(lái)，在今后的發(fā)展中，中國(guó)企業(yè)一定會(huì)與狼共舞。在此前30年的發(fā)展中，因?yàn)橛行袠I(yè)保護(hù)等各種因素的限制，有初級(jí)市場(chǎng)的高速發(fā)展，讓我們覺(jué)得錢很好賺，生意很好做，但真正和國(guó)外的一流企業(yè)相比，我們的產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)品性能和產(chǎn)品服務(wù)都存在相當(dāng)大的差距。要縮短這些差距只能通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)。而對(duì)于如何避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，可以通過(guò)國(guó)家的法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行約束。同時(shí)，隨著用戶對(duì)物流系統(tǒng)認(rèn)知的日趨成熟，他們會(huì)逐漸擺脫低價(jià)消費(fèi)理念，選擇更好、更適合的產(chǎn)品。所以未來(lái)品質(zhì)一定會(huì)成為中國(guó)企業(yè)選擇物流裝備的首選標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前中國(guó)物流裝備產(chǎn)業(yè)的分工并不合理，我非常希望通過(guò)這次會(huì)議呼吁產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的建立。對(duì)此，德馬明確提出了從2014年開始將成本降低10%的目標(biāo)，努力將產(chǎn)品變成標(biāo)準(zhǔn)的模塊，模塊變成標(biāo)準(zhǔn)的零件，然而組織相關(guān)產(chǎn)業(yè)分工合作，共同優(yōu)化產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，讓上下游企業(yè)獲得利益的同時(shí)，使產(chǎn)品的性價(jià)比更符合客戶的期望。德馬希望通過(guò)此舉為我們的行業(yè)帶來(lái)新的氣象。

　　白紅星：任何一個(gè)生態(tài)環(huán)境要討論兩個(gè)方面，一個(gè)是現(xiàn)狀，一個(gè)是趨勢(shì)。現(xiàn)狀是我們要知道這個(gè)環(huán)境是什么樣的，才好做決策。但是怎么樣做決策，還要根據(jù)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)而定。信息化對(duì)整個(gè)物流技術(shù)的進(jìn)步無(wú)疑有著非常大的影響。從目前的技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用趨勢(shì)來(lái)看，未來(lái)物流系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)第一是無(wú)人化，第二是自組織的、可彈性調(diào)整的。這些趨勢(shì)與信息化的環(huán)境和發(fā)展密切相關(guān)。可以預(yù)見(jiàn)，物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新的IT技術(shù)一定會(huì)對(duì)物流裝備行業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊。只有趁勢(shì)而上，才有可能成為真正的行業(yè)領(lǐng)跑者。