甩掛運(yùn)輸就是帶有動力的機(jī)動車將隨車拖帶的承載裝置，包括半掛車、全掛車甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點(diǎn)。這種一輛帶有動力的主車，連續(xù)拖帶兩個以上承載裝置的運(yùn)輸方式被稱為甩掛運(yùn)輸。

　　甩掛運(yùn)輸是提高道路貨運(yùn)和物流效率的重要手段，早已成為歐美和日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的主流運(yùn)輸方式。但在我國，甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展一直步履艱難。過去甩掛運(yùn)輸中遇到的諸如養(yǎng)路費(fèi)、交強(qiáng)險等種種問題給甩掛運(yùn)輸相關(guān)物流企業(yè)帶來了不能承受之重，滯后的政策制約了甩掛運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展。

　　發(fā)展“甩掛運(yùn)輸”是趨勢，甩掛運(yùn)輸?shù)南冗M(jìn)就在于它符合生產(chǎn)力發(fā)展規(guī)律，可以按照生產(chǎn)要求，在一個場站甩下一部掛車裝卸貨物，并掛上另一部掛車后，繼續(xù)運(yùn)行到另一個甩掛運(yùn)輸場站作業(yè)的運(yùn)輸組織形式。它是世界公認(rèn)、廣泛采用的先進(jìn)運(yùn)輸組織方式，是提高運(yùn)輸和物流效率的有效手段，對節(jié)能減排、建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會意義重大。

　　甩掛運(yùn)輸把汽車運(yùn)輸列車化，可以相應(yīng)提高車輛每運(yùn)次的載重量，從而提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率。與定掛運(yùn)輸相比，具有單位成本低、運(yùn)行效率高、周轉(zhuǎn)快等顯著特點(diǎn)，可以產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益和良好的環(huán)境效果。

　　首先，能夠有效節(jié)約資源。在相同的運(yùn)輸條件下，汽車運(yùn)輸效率的高低取決于汽車的載重量、技術(shù)速度和裝卸時間三個主要因素。道路甩掛運(yùn)輸使汽車運(yùn)輸列車化，能相應(yīng)提高車輛每趟次的載質(zhì)量，從而提高駕駛員的工作效率，避免空車行駛，免除了裝卸貨的等候時間。另一方面，道路甩掛運(yùn)輸事先把要運(yùn)輸?shù)牧闵⒇浳锊捎脵C(jī)械化手段裝在承載裝置中，大大縮短了車輛停駛和貨物出庫的時間，加快了貨物周轉(zhuǎn)的速度，創(chuàng)造了時間效益；其次，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。為提高運(yùn)輸效率，發(fā)達(dá)國家從上世紀(jì)40年代就開始多式聯(lián)運(yùn)。由牽引車將裝載貨物的集裝箱拖至鐵路貨場或港口，牽引車與半掛車承載的集裝箱分離后，再將集裝箱吊裝到火車或貨船上進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。到達(dá)目的地后，由貨物終到地的牽引半掛車運(yùn)至堆場，這種運(yùn)輸大合作的組織形式降低了鐵路車輛和船舶的搬運(yùn)裝卸頻率。道路甩掛運(yùn)輸可銜接多種運(yùn)輸方式，采用整箱搬運(yùn)裝卸，幾乎可以完全消除貨損貨差，實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。

　　甩掛運(yùn)輸市場前景十分廣闊，近年來，中國面臨著巨大的區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長和區(qū)域財富轉(zhuǎn)移發(fā)展機(jī)遇，具有比較優(yōu)勢的高附加值、高科技產(chǎn)品和土特產(chǎn)品的貿(mào)易量迅猛增長，如日用百貨、家用電器等，非常適合道路甩掛運(yùn)輸，貨源穩(wěn)定且充足。尤其是，隨著“東北振興、中部崛起、西部開發(fā)”等開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，西氣東輸、西電東送、南水北調(diào)等工程項目開工建設(shè)，都將激發(fā)道路甩掛運(yùn)輸?shù)氖袌鲂枨罅俊?/P>

　　甩掛運(yùn)輸，市場需要迫切，貨運(yùn)資源豐富，技術(shù)基本成熟，急需政策支持。2010年以來，甩掛運(yùn)輸發(fā)展政策實(shí)現(xiàn)新突破，補(bǔ)助資金逐步落實(shí)，場站基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，技術(shù)推廣應(yīng)用步伐加快，運(yùn)營組織模式得到優(yōu)化。

　　目前，甩掛運(yùn)輸已經(jīng)得到了國家政府部門的高度重視，交通運(yùn)輸部、財政部明確今后每年從車購稅資金中安排專項資金支持甩掛運(yùn)輸發(fā)展。2012年上半年，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委又篩選了一批試點(diǎn)項目給予資金支持。截至目前，首批26個甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)項目全面啟動，40個甩掛運(yùn)輸站場已經(jīng)全部動工；新購置牽引車和半掛車4225輛；試點(diǎn)項目共投入甩掛運(yùn)輸車輛9453輛，開通一定規(guī)模的甩掛運(yùn)輸作業(yè)線路130多條，已輻射全國20多個省份。甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)一年半來的運(yùn)行成果逐步顯現(xiàn)，車輛運(yùn)行效率穩(wěn)步提升，節(jié)能減排取得效果，甩掛運(yùn)輸長途干線試點(diǎn)線路上貨運(yùn)實(shí)載率普遍達(dá)到了80%左右，遠(yuǎn)高于社會平均水平。甩掛運(yùn)輸模式較傳統(tǒng)運(yùn)輸模式平均單位運(yùn)輸成本下降了10%至20%，單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降了15%至20%。

　　甩掛車輛享受通行費(fèi)優(yōu)惠等政策也有望落地。國務(wù)院辦公廳2011年12月下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)道路運(yùn)輸行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的通知》明確要求切實(shí)落實(shí)甩掛運(yùn)輸推薦車型車輛的有關(guān)通行費(fèi)優(yōu)惠政策。甩掛運(yùn)輸車輛基本都是國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱車輛或大型廂式貨車，甩掛運(yùn)輸企業(yè)都是規(guī)模化運(yùn)營的大型企業(yè)，是繳納通行費(fèi)的大客戶，符合通行費(fèi)優(yōu)惠的政策要求。交通運(yùn)輸部明確表示，此項政策務(wù)必于今年年底前落實(shí)到位，利用通行費(fèi)的杠桿調(diào)節(jié)作用全面帶動甩掛運(yùn)輸發(fā)展。

　　甩掛運(yùn)輸企業(yè)間的協(xié)作也在加強(qiáng)。，,4月27日,山東、遼寧、吉林、黑龍江、河北、內(nèi)蒙古、天津等省區(qū)市簽署了環(huán)渤海灣甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟協(xié)議。4月28日又簽署了山東省甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟協(xié)議。通過組建甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟,引導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)之間加強(qiáng)合作,有效整合物流資源,推進(jìn)集約化經(jīng)營。運(yùn)輸企業(yè)自身也在組建聯(lián)盟。通過組建甩掛聯(lián)盟模式可很快形成甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　國家級有專項資金支持，又有通行費(fèi)優(yōu)惠支持，同時甩掛運(yùn)輸還能帶來運(yùn)輸效率提升，這對貨運(yùn)企業(yè)而言是難得機(jī)遇，企業(yè)可以積極申請試點(diǎn)專項資金，積極參與甩掛運(yùn)輸推廣。